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| 編輯推薦： |
不仅仅是经营之圣！
拯救日本的男人——稻盛和夫！
人生最后一战，经营生涯的完美句号！
2010年，亚洲最大的航空公司、日本载旗国企——日本航空（JAL）宣告破产。这是战后日本历史上最大的一次工商企业破产案例，牵动日本社会各界。在此敏感时期，80岁高龄的稻盛和夫临危受命，执掌日航。仅用424天的时间，令日航扭亏为盈，做到3个第一：利润世界第一，准点率世界第一，服务水平世界第一。
仅用1155天，完成日航的再上市，创造了“不可能”的奇迹——日航的复兴！
究竟是什么让日本航空在短短的时间里凤凰涅槃获得重生？
是阿米巴的战斗威力还是稻盛哲学利他思想？
★日本最大的财经媒体集团——日经社著名产经记者深度调查
★详细披露日航复兴背后大量鲜为人知的细节
★专业角度权威揭秘稻盛管理哲学
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| 內容簡介： |
日本航空公司JAL是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司，为世界第三大航空公司，曾一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。
然而在2010年，日航宣布破产，从而进入由日本政府主导的破产重组程序。当时，日航的负债总额高达2兆3221亿日元，这是日本历史上金融业外最大的破产案。
当时80岁高龄的稻盛和夫临危受命，执掌濒临破产的日航。在短短的1155天之内，让日航扭亏为赢，而且重新上市，创造了管理界的奇迹。
日本著名产经记者大西康之对稻盛拯救日航的历程进行了深度调查，在本书详细披露了日航复兴背后大量鲜为人知的细节。借助这则轰动全球的经典案例，全面总结这位管理大师独特的经营哲学和管理法则。
稻盛和夫拯救日航的最后一战，不但轰动了日本，更是全球企业家极其推崇的活教材。
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| 關於作者： |
（日）大西康之
日本最大的财经媒体集团——经济新闻社编辑委员，著名产经记者。
1965年出生。1988年从早稻田大学法学部毕业。之后进入日本经济新闻社，担任产业部记者。自1998年起在欧洲总部（伦敦）工作，2004年开始担任日经商业记者，2005年开始担任同部门编辑委员，2008年开始担任日本经济新闻产业部副部长。2012年起担任产业部编辑委员。
著有《三洋电机——井植敏的告白》（日经BP社）等作品，风行日本财经界。
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| 目錄：
|
前
言 007
没有可以复苏保证的“战后最大破产事件” 009
“生存率7%”的生死战
011
JAL
受到了政府的偏袒 014
航空业门外汉引起的怪现象 016
身为企业家的最后一战 018
第一章
第一次集团争球
一分钱都不会交给你！ 023
就算公司垮了，飞机也要照常起飞 025
只要坐着当一个“装饰品”就可以了 028
制造业和服务业的文化差异 031
没时间玩什么“精神论” 033
“这个老爷子的实力是货真价实的吗？” 037
“小毛孩军团”能做企业管理吗？
039
掌握JAL 的驾驶舱
042
第二章
企业管理没有“禁句”
目的是追求员工的幸福 049
茶话会席间飞起来的毛巾 051
匿名信乱飞的“劳资”“劳劳”矛盾 053
如果我不用心管理公司，你们可以杀了我 057
就算泄露了也没有关系 059
被臭骂一顿，才明白了他的真心 061
……
……
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| 內容試閱：
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2010年春的某一天，位于东京都品川区天王洲过道的JAL总部25层高级干部会议室，一场会议正如火如荼地进行着。就在几个月前，稻盛和夫就任JAL董事长一职。
自称“航空业门外汉”的稻盛在这几个月的时间里，频繁地前往整备工场和机场巡视，聆听现场工作人员的声音。不仅如此，他还和JAL旗下100多家子公司的负责人一一会面，向他们请教JAL和整个航空业界的情况。
但是这一天的稻盛和往常不太一样，当一个执行委员在说明总金额10亿日元的预算执行计划时，稻盛和夫打断了他的话，并说：“对你别说是10亿了，一分钱都不能交给你管理啊。”
会场的气氛瞬间变得紧张起来。
换作以前，JAL的管理会议并不是用来讨论预算执行案的金额或方案的决策会议，它只不过是一个过场仪式而已。
到底董事长是对什么不满意呢？
在场的30名高级干部和财务人员都不由倒吸了一口气。刚刚说明预算执行计划的执行委员应该也是同样的想法。他鼓起勇气，试图为自己的方案进行辩解：“董事长，话虽如此，但这个方案此前已经获得过批准。”
真是一句多余的话。
“因为只是预算，所以一定能拿到钱。这种想法是大错特错的！”
稻盛大怒，他的气势让人感觉他随时都会在桌子上一掌拍下去。
“如果是你，你会用自己的钱在这个方案里投资10亿日元吗？”
“不，这个……”
执行委员无言以对。
“你以为那个10亿日元是谁的钱？公司的钱？不对。那是还在困境中挣扎的公司全体员工拼了命为公司赚回来的利益。”
“是。”
“你没有使用那笔钱的资格。下去吧。”
从这一天开始，JAL公司里就没有了“预算”这个词。因为这个词中有很强的官僚主义色彩，而官僚主义的思考方式是稻盛最讨厌的思考方式。所以，JAL所有公文里使用的“预算”一词都被替换为“计划”。
接下来近一周的会议中，那位被勒令“下去”的官员详细地说明了“为什么我们需要用到10亿日元”，稻盛和夫也很爽快地批准了他的计划。在一旁见证了整个过程的部分员工表示：“我们觉得董事长在乎的不是金额的多寡。我们觉得他是想让我们对任何事情都不要疏忽，一定要以绝对认真的态度对待工作。”
“那是错误的。”
“不行。”
“你根本就不明白。”
从那一天开始，稻盛和夫就极力否定JAL管理层的思考方式。时任执行官云航本部部长的植木义晴（现任社长）表示自己曾经对稻盛的做法感到“很不爽”。
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