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| 內容簡介： |
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本书主要讲述压浪板在中高速舰船上的应用情况及其减阻节能机理。全书分为7章，第1章介绍了研究背景和中高速船舶尾部附体的分类和定义；第2章介绍了压浪板的工程应用情况；第3章对压浪板水动力性能的国内外研究现状进行了分析；第4章介绍了带压浪板的船舶阻力及流场特性数值预报方法的研究；第5章介绍了压浪板参数化设计与减阻机理的研究；第6章介绍了带压浪板的船舶阻力及PIV试验研究；第7章介绍了船用压浪板的节能机理研究，并对压浪板在高速舰船上的节能机理进行了总结。
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| 目錄：
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目录
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
1.2 艉部附体的分类与定义
1.2.1 艉楔
1.2.2 阻流板
1.2.3 压浪板
1.3 本章小结
第 2 章 压浪板实际工程应用情况
2.1 压浪板在军用舰艇上的应用
2.2 压浪板在民船上的应用
2.3 本章小结
第 3 章 船用压浪板水动力性能研究现状
3.1 基于模型 / 实船试验方法的压浪板研究现状
3.2 基于数值计算方法的压浪板研究现状
3.3 本章小结
第 4 章 带压浪板的船舶阻力及流场特性数值预报方法
4.1 数值计算方法
4.1.1 雷诺时均 N-S 方法的基本理论
4.1.2 方程的离散和湍流模型
4.1.3 近壁处理
4.1.4 自由液面的处理
4.2 裸船体阻力及流场特性数值预报
4.2.1 模型的选取
4.2.2 计算域的建立
4.2.3 网格划分
4.2.4 湍流模型对计算结果的影响
4.2.5 不同网格计算结果对比
4.3 安装压浪板船舶阻力及流场数值预报
4.3.1 数值计算方法
4.3.2 计算结果分析
4.4 本章小结
第 5 章 压浪板参数化设计与减阻机理
5.1 压浪板模型参数化设计及计算工况设定
5.1.1 压浪板模型参数化设计
5.1.2 计算工况设定
5.2 压浪板对船模阻力性能的影响
5.2.1 压浪板展长对船模阻力的影响
5.2.2 压浪板弦长对船模阻力的影响
5.2.3 压浪板下反角对船模阻力的影响
5.2.4 三因次船模阻力换算实船减阻率
5.2.5 美国海军经验公式预估实船减阻率
5.3 压浪板对船模航行姿态的影响
5.3.1 船舶航行纵倾的改变
5.3.2 船舶升沉值的改变
5.4 压浪板对船舶绕流场的影响
5.4.1 压浪板对自由液面波形的影响
5.4.2 压浪板对船艉伴流场的影响
5.4.3 压浪板对其安装区域速度场的影响
5.4.4 压浪板对其安装区域压力场的影响
5.5 压浪板受力分析
5.6 压浪板对船舶阻力成分的影响
5.6.1 压浪板安装对船舶各种阻力成分的影响
5.6.2 姿态变化对船舶阻力成分的影响
5.6.3 压浪板对船体阻力成分影响机理分析
5.7 本章小结
第 6 章 带压浪板的船舶阻力及流场模型试验
6.1 试验模型
6.1.1 船舶及压浪板模型
6.1.2 试验工况
6.2 船模阻力试验
6.2.1 DTMB5415 阻力试验
6.2.2 安装压浪板 Flap2 的船模阻力试验
6.3 船模流场的精细化测试
6.3.1 桨盘面处（x/Lpp=0.935）流场测量结果
6.3.2 x/Lpp=0.95/0.97/0.99 截面处流场测量结果
6.4 本章小结
第 7 章 船用压浪板的节能机理研究
7.1 船舶自航试验换算方法
7.1.1 1978ITTC 标准方法
7.1.2 1999ITTC 方法
7.2 螺旋桨水动力性能计算
7.2.1 计算模型的选取
7.2.2 计算域的建立及网格的划分
7.2.3 敞水性能计算结果
7.3 压浪板对 DTMB5415 全附体船模阻力的影响
7.4 船 — 桨 — 舵耦合下自航性能数值模拟
7.4.1 计算模型
7.4.2 网格划分及数值计算参数设置
7.4.3 数值计算结果分析
7.5 船 — 桨 — 舵 — 压浪板耦合下自航性能数值模拟
7.5.1 计算前处理
7.5.2 压浪板对船舶推进性能的影响
7.5.3 压浪板对船舶阻力成分的影响
7.5.4 压浪板对自由液面波形的影响
7.5.5 压浪板对螺旋桨尾流场的影响
7.5.6 压浪板对船身压力的影响
7.6 压浪板节能机理分析
7.7 本章小结
总结和展望
参考文献
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| 內容試閱：
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前言 温室气体的排放主要来源于煤炭、石油等化石燃料的燃烧\\({}^{[1-2]}\\)。相比于公路运输和空中运输，海洋运输被认为是比较环保的\\({}^{[3]}\\)。但是随着航运业的快速发展，船舶逐步走向大型化与快速化，能源的消耗与废气的排放量势必陡增。近年来，随着对环境保护的要求不断提高，相关公约法规的制定实施以及持续高涨的燃油成本，加强船舶节能减排已经成为缓解能源与环境压力的必然选择之一\\({}^{[4]}\\)。 压浪板作为一种安装于中高速船舶的船艉附体，在船舶节能方面有着广泛应用。其目的是为了降低船舶阻力，提高船舶设计航速。由于压浪板存在一定的下反角，所以其安装会在一定程度上阻碍水流的运动轨迹，对水流产生阻滞作用，从而改变船舶伴流场。同时，压浪板与船体的连接处会聚集大量的低速水流，进而改变船舶尾部的压力分布。先前对于压浪板等尾部附体的研究多是基于船舶阻力试验进行，由于无法深入获得船艉周围流场信息，目前对于压浪板的减阻原因、节能机理缺乏统一、系统的阐述，对于压浪板的水动力性能及作用机理等研究缺乏相应的指导性参考用书。 本书即是基于以上背景编写的，对船舶艉部附体的分类和应用情况进行了系统的梳理，重点以压浪板为例，开展了压浪板在高速舰船上的减阻和节能机理的介绍。本书一共 7 章，第 1 章介绍了研究背景和中高速船舶艉部附体的分类和定义；第 2 章介绍了压浪板的工程应用情况；第 3 章对压浪板水动力性能的国内外研究现状进行了全面系统地分析；从第 4 章开始，聚焦于压浪板在高速舰船的水动力性能研究，其中第 4 章开展了带压浪板的船舶阻力及流场特性数值预报方法研究；在此基础上，第 5 章开展了压浪板参数化设计与减阻机理研究；第 6 章进行带压浪板的船舶阻力及 PIV 试验研究；最后第 7 章进行了船用压浪板的节能机理研究，对压浪板在高速舰船上的节能机理进行了全面的总结。 压浪板在高速舰船上的应用 本书在撰写过程中得到了郭春雨教授和王超教授的悉心指导，在此表示感谢。 衷心希望本书能够对开展压浪板研究的相关学者有益。但由于作者水平有限，书中错误和不足之处在所难免，恳请读者批评指正。 作者2024 年 9 月
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