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內容簡介： 电动汽车(EV)的日益普及和快速充电站(FCSs)的部署使得电气化路网(ERN)和电网(PN)越来越多地结合在一起。这种相互依赖可能给耦合系统带来新的压力和风险。由于两个独立系统的物理限制，这也给他们的操作带来了挑战。在此背景下，本论文旨在建立系统模型，描述ERN和PN的关键物理特征和约束，以评估相互依赖的系统在破坏性事件发生时的韧性。 本书首先提出了一个基于元胞传输模型(CTM)和交流潮流模型的仿真框架来描述交通流和潮流的演变。为了避免外源性地输入参数来确定车辆的转弯率和合并道路行驶的优先级，提出了一种基于CTM的线性优化模型:1)考虑电动汽车和快速充电站的关键特征，如电动汽车的不同续驶里程和快速充电站的不同容量；2)明确建立电动汽车充电过程模型；3)求解考虑电动汽车与汽油车混合的系统最优动态交通分配(SO-DTA)问题。在此基础上，进一步提出了基于链路传输模型(LTM)的优化模型，以提高计算效率。 關於作者： 王洪苹，北京邮电大学现代邮政学院（自动化学院）讲师。2021年于巴黎萨克雷大学-巴黎中央理学院取得计算机博士学位。主要研究方向为包括耦合交通-电力系统的建模/优化/韧性分析和不确定信息处理等。在Reliability Engineering & System Safety、IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems、Computer-aided Civil and Infrastructure Engineering 等国外高水平学术期刊和会议上发表SCI/EI检索的论文10余篇。主持国家重点研发计划项目（十四五）子课题、北京邮电大学基本科研业务费项目、北京市重点实验室开放课题，参与北京市科委项目、科技部其他项目等。担任IEEE Transactions on Transportation Electrification、Applied Energy等国外高水平期刊的审稿专家。

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