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內容簡介： 目前我国城市化进程日益推进，城市高密度地区的交通拥堵、环境恶化、资源短缺等现象也愈加严峻。轨道交通的加速发展缓解了城市交通运能不足的主要矛盾，但由于我国大城市的轨道交通在追求线网规模的同时未对站域整体开发给予足够的重视，使得站域地区的开发潜能无法得到充分实现。庄宇、张灵珠编*的《站城协同轨道车站地区的交通可达与空间使用》针对目前不容乐观的现状提出了研究问题：如何建立轨交站域多样化交通可达性与空间使用的协同模型，为轨交站域的设计与开发提供量化的决策支持？ 關於作者： 庄宇 同济大学建筑与城市规划学院建筑系教授、博士生导师，现任中国城市规划学会城市设计专业委员会委员，上海城市规划学会城市设计专业委员会委员。主要研究方向为可持续城市设计的实践与方法，作为“体系化”理念的倡导者之一，主持完成国家自然科学基金项目“轨道交通站点地区人车路径和空间使用的协同效应”，并重点研究轨道交通站点地区地上地下一体化的城市设计。主持上海火车站地区上盖利用城市设计、上海海伦路地铁站地区城市设计等项目，并多次获得省部级设计奖项。 张灵珠1985-- ，2003年起就读于同济大学建筑系，于2008年、2011年、2016年分别获得建筑学学士、硕士、博士学位。2012年获国家留学基金委资助，赴英国卡迪夫大学联合培养一年，曾参加空间句法国际会议并做发言报告，论文被收录在斯普林格Spriflget出版的《亚洲规划设计趋势》一书。主要研究方向为空间设计网络分析对城市设计的决策支持，发表学术论文近10篇。 目錄： 序 自序 第1章 绪论 第2章 第2章　文献综述 第3章 研究的思路与方法 第4章 上海中心城区总体研究：网络、土地、流动 第5章 交通可达与空间使用的整体关联——以站域为样本 第6章 交通可达与空间使用的局部特征——以街坊和道路为样本 第7章 协同关系与模型的构建 第8章 结论与展望 附录 致谢 彩图

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