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| 內容簡介： |
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《高铁千米长联桥铺设无砟轨道关键技术》回顾了桥上无砟轨道的发展历程，分析了无砟轨道铺设过程中的关键技术难点，介绍了国内外桥上铺设无砟轨道的研究现状，详细阐述了长清黄河特大桥的工程概况及无砟轨道的结构特征，并建立了完善的力学分析模型，研究了桥上无砟轨道结构的轨面平顺性、梁-轨相互作用、车-轨-桥耦合动力性能及梁端伸缩一体化装置的动力特性，为千米长联桥上铺设无砟轨道提供了理论基础。《高铁千米长联桥铺设无砟轨道关键技术》还针对桥上无砟轨道施工方案、快速测量方法及轨面平顺性控制等问题开展了理论与实验研究，提出了相应的解决方案，完善了高速铁路大跨桥上无砟轨道施工技术。
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| 目錄：
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目录第1章 桥上无砟轨道11.1 高速铁路发展11.2 高速铁路桥上无砟轨道结构31.2.1 德国高速铁路桥上无砟轨道结构41.2.2 我国高速铁路桥上无砟轨道结构61.3 特大跨度桥梁无砟轨道铺设概况91.3.1 德国特大跨度桥梁无砟轨道铺设概况101.3.2 俄罗斯特大跨度桥梁无砟轨道铺设概况111.3.3 我国特大跨度桥梁无砟轨道铺设概况121.4 大跨度桥上无砟轨道铺设的难点151.5 高速铁路大跨度桥上铺设无砟轨道研究现状171.5.1 多塔矮塔斜拉桥研究现状171.5.2 车-轨-桥耦合振动研究现状181.5.3 大跨度斜拉桥梁轨相互作用研究现状201.5.4 桥上无砟轨道铺设技术研究现状241.6 本章小结27第2章 郑济铁路长清黄河特大桥工程与设计概况282.1 长清黄河特大桥工程概况282.1.1 工程地质和地震动条件292.1.2 气象条件292.1.3 水文条件302.2 主桥设计概况312.2.1 主要设计荷载和荷载组合322.2.2 主要设计指标及参数352.2.3 主要材料及措施372.2.4 设计检算情况392.3 桥上无砟轨道结构472.4 本章小结50第3章 大跨桥上铺设无砟轨道力学特性分析513.1 计算模型与计算参数513.1.1 静力计算模型513.1.2 桥梁模型及其参数513.1.3 轨道模型及其参数533.1.4 轨道-桥梁一体化计算模型553.1.5 荷载取值563.2 长清黄河特大桥轨面平顺性分析583.2.1 大跨度桥梁轨面平顺性评价方法583.2.2 60m中点弦测法轨面平顺性分析633.2.3 旅客舒适度评价法轨面平顺性分析743.3 梁轨相互作用分析783.3.1 梁轨温差对梁轨相互作用的影响783.3.2 制动力对梁轨相互作用的影响793.3.3 日照效应对梁轨相互作用与凸台力的影响813.3.4 地震对梁轨相互作用的影响843.3.5 弹性垫板纵向刚度变化对梁轨相互作用的影响893.3.6 弹性垫层强化计算903.3.7 钢轨强度检算933.4 车-轨-桥耦合动力性能影响分析953.4.1 车-轨-桥耦合计算模型953.4.2 车-轨-桥耦合系统动力响应指标963.4.3 车-线-桥耦合系统动力响应993.4.4 无砟轨道结构参数对动力性能的影响1123.5 梁端伸缩一体化装置动力特性研究1223.5.1 大跨度斜拉桥梁端精细化有限元模型1223.5.2 温度和梁端转角对桥上线路平顺性的影响1233.5.3 行车速度对车-桥梁端耦合的影响1313.5.4 温度变形对车-桥梁端耦合的影响1373.5.5 梁端转角对车-桥梁端耦合的影响1403.5.6 不同拉伸状态梁端伸缩装置动力分析1443.6 本章小结147第4章 千米长联斜拉桥上无砟轨道施工技术1494.1 连续斜拉桥施工阶段变形监控1514.1.1 无砟轨道施工期间桥梁结构监测1514.1.2 温度变形监测试验方案设计1574.1.3 大跨度连续梁斜拉桥线形变化规律1614.2 连续斜拉桥上无砟轨道施工快速测量1724.2.1 CP Ⅲ轨道控制网概述1724.2.2 现有CP Ⅲ设站测量方法的不足1764.2.3 测量原理1764.2.4 测量方法及步骤1774.2.5 测量结果分析1794.3 连续斜拉桥上无砟轨道施工方案1814.3.1 无砟轨道压重施工1814.3.2 无砟轨道施工标高控制方法1854.4 连续斜拉桥上无砟轨道施工控制结果1914.4.1 底座板施工线形控制结果1914.4.2 轨道板绝对标高线形控制结果1924.4.3 中点弦测法评价施工后几何形位1924.5 本章小结193第5章 大跨桥上无砟轨道铺设技术总结195参考文献198
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