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| 內容簡介： |
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8—13世纪是海上丝绸之路大发展的时期。8世纪后期开始，受国内商业和文化氛围的影响，在成熟的海事管理体制的支持下，阿拉伯商人开始了前往中国东南地区的远航。这条航线与贾耽《皇华四达记》所载的“广州通海夷道”基本吻合，并得到考古、文献等多重证据的支持，从中可以见到阿拉伯商人移民社区的存在。“黑石号”商船的货物在中国的运输、集聚，是阿拉伯商人经营海洋贸易的重要案例。抵达中国后，阿拉伯商人长期以广州为聚居地，并扩散至泉州、杭州等东南沿海城市。11世纪末，阿拉伯商人参与了广州的城市建设，他们所在的蕃坊和附近的街道成为广州最繁华的商业区。也是从11世纪开始，中国商人在海上丝绸之路上越来越重要。而根据阿拉伯史料和中国碑铭记载，中国船只在唐后期就已抵达波斯湾。“南海I号”沉船提供了宋商远航的丰富信息，包括船只的结构、船员的组织以及货物的管理等。南宋的远航也受到沿海上层社会和佛寺的支持，体现了广泛的参与性。根据13、14世纪的中国史料，可以复原中国商人从东方到西方的航线，从中也可以看出宋商海外移民社区的存在，以及海洋船民的重要性。在葡萄牙人到来之前，阿拉伯和中国的航海家已经发展并维护了成熟的海上通道，他们的远航成为早期全球史的重要组成部分。
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| 關於作者： |
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陈烨轩，历史学博士，现为北京大学历史学系博雅博士后，研究方向为古代中外关系史、隋唐史。在《北京大学学报》《中华文史论丛》《西域研究》《唐研究》等刊物发表论文多篇。
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| 目錄：
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引言／1
第一章生意之道：中世纪阿拉伯商人东方远航的背景／43
第一节中世纪阿拉伯的商业社会／43
第二节中东地区的中国商品／57
第三节远航的法理依据与港口政权的管理／69
第四节海洋贸易的经营／80
结语／97
第二章中世纪阿拉伯商人的东方远航之路／99
第一节阿拉伯地理学与远航水手见闻的关系／99
第二节阿拉伯商人在南亚沿海及岛屿／104
第三节阿拉伯商人在海岛东南亚／108
第四节阿拉伯商人在中南半岛和海南岛／129
第五节《皇华四达记·广州通海夷道》及其知识来源／134
结语／144
第三章黑石号货物与唐中后期海上贸易线路／145
第一节黑石号始发地的争议／145
第二节黑石号上瓷器及内地瓷器的运输／150
第三节沿海港口之间的交通／160
第四节广州与阿拉伯商人的贸易网络／170
结语／179
第四章宋代的阿拉伯商人与广州城／181
第一节宋代的广州城／181
第二节侬智高之乱与阿拉伯商人／185
第三节侬智高之乱后的广州城与阿拉伯商人／192
第四节海上丝绸之路贸易史的新阶段／211结语／227
第五章天方神舟：中世纪出现在阿拉伯海的“中国船”／229
第一节关于9世纪波斯湾的“中国船”的争议／229
第二节描述“中国船”的文本及其语境／231
第三节杨良瑶的帆船／242
第四节考古发现的宋代中国远洋船／252
第五节中国海船的设施、人员和物资供应／259
第六节新造船技术产生的原因／267
结语／273
第六章宋代远航的沿海社会背景／275
第一节再思考宋朝舶商利润和资金问题／275
第二节沿海社会的地方大族／285
第三节海洋船民／292
第四节海商与寺院／307
结语／321
第七章宋商的西方远航之路／323
第一节关于大陆与岛屿航线／323
第二节宋商的始发港／325
第三节西洋路（大陆航线）／332
第四节东洋路（岛屿航线）／349
第五节在印度洋的情况／359
结语／364
结论／365
参考文献／371
索引／433
附录Ⅰ 黑石号上的“宫廷瓷器”——中古沉船背后的政治经济史／437
附录Ⅱ 裴度的毡帽——武元衡、裴度遇刺案中所见的商业与政治／458
附录Ⅲ 钱王射潮传说与10世纪杭州的海塘建设／483
附录Ⅳ 宋代东南第一州——10—13世纪杭州的海港功能探析／507
后记／531
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