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| 編輯推薦： |
★北京交干智库信息科技研究院院长赵光辉教授 作序中央财经大学金融法研究所所长黄震教授 鼎力推荐
★聚焦区块链技术给交通带来的积极影响。汽车行业已陷入泥沼，如何利用区块链技术重振汽车产业经济？如何实现MaaS、CASE下的双碳目标？本书将为你揭晓。
★本书将区块链技术与我们日常工作生活中的经济学以及我们熟悉的移动出行方式结合起来进行论述，内容浅显易懂，适合初次接触区块链的读者阅读。
★这是一本新鲜且有活力的书，为我们看待移动出行以及交通运输带来了不一样的视角，让我们清晰看到了现代技术对交通社会的影响过程，这对我们加快建设现代交通运输事业发展大有裨益。
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| 內容簡介： |
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区块链技术的出现给世界带来了巨大的变革，其中，汽车产业也在广泛关注区块链技术。移动开放区块链计划联盟的成立旨在通过利用区块链和相关技术，使人和货物的运输更加环保、高效和经济。本书以移动开放区块链计划联盟创始人的视角，讲述了移动出行新的发展方向，介绍了区块链技术在汽车产业的应用，比如如何结合区块链技术开展节能型交通方案的设计与应用，深入浅出地分析了世界各地移动出行领域的成功案例，对移动出行企业如何拓展新的业务方向具有借鉴意义。
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| 關於作者： |
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深尾三四郎伊藤忠总研产业研究中心首席主任研究员兼移动开放区块链计划联盟理事。大学毕业后，在德国大众汽车公司的沃尔夫斯堡总部实习，对汽车行业产生了浓厚的兴趣。后先后入职野村证券金融科学研究所、英国汇丰银行、浜银综合研究所等。自2019年8月起担任移动开放区块链计划联盟顾问，并于2020年1月担任理事，在日本和其他国家举办了多次关于汽车产业与创新的演讲以及企业管理研讨会。克里斯?巴林格移动开放区块链计划联盟联合创始人兼首席执行官。金融工程专家。曾在里根总统的经济顾问委员会担任国际贸易顾问、在美国银行担任高级副总裁、在丰田汽车信贷公司担任首席财务官、在丰田研究院担任首席财务官兼移动服务部部长。后于2018年5月创立了移动开放区块链计划联盟。在国际会议上发表了大量关于汽车和区块链的主题演讲。
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| 目錄：
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绪论 区块链移动服务可促进智慧城市建设和可持续发展
第1章 汽车制造商陷入规模不经济的泥沼
14 全球汽车产量不再增加
16 导致规模不经济的主要原因
20 “可盈利的MaaS”需要区块链技术
24 全球汽车行业致力推广区块链技术
第2章汽车行业也将迎来web3.0时代
30 5G技术促成区块链社会
34 区块链是数字孪生的底层技术
37 数字孪生为MaaS和CASE带来收益
40 区块链打造智慧城市
第3章 区块链是500年难遇的重大变革
48 记账革命和信息革命
56 区块链加速实现可持续发展目标
70 区块链革命的关键词
80 专栏 区块链技术概述
第4章 增加供应链弹性
88 新冠肺炎疫情给供应链带来冲击
92 独门秘籍帮助中小企业发展
96 实现可持续生产和道德消费
103 利用3D打印技术的web3.0企业即将诞生
第5章 电动汽车——从网联汽车到网联电池
112 电动汽车的价值正不断提升
116 电动汽车对建设智慧城市和智慧电网来说不可或缺
121 加强车载电池的生命周期管理
第6章 把“柠檬”变成“桃子”，促进汽车销售
128 消除信息的不对称，促使保险发生变化
133 建立新的税收制度，促进二手车市场的稳健发展
141 完全实现从车展到新车交付的线上操作
第7章 数据交易市场解决公地悲剧
154 以人为本的激励设计助力减少环境污染
163 创建移动数据市场
168 创建新的移动经济
第8章 打造智慧城市，振兴地方经济
180 欧洲全面推进区块链项目
186 中国旨在打造区块链强国
188 亚洲其他各国正在推进移动区块链
190 对日本移动出行的建议：以小为美
特辑 与克里斯·巴林格和深尾三四郎的对话
200 创建新的“日本模式”
217 后记
225 参考文献
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| 內容試閱：
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前言
我想大多数读者现在几乎每天都能通过新闻媒体听到或见到“区块链”一词。区块链是多台计算机共享交易数据、相互验证并存储正确记录的技术。读取数据需要使用极为复杂的密码技术。因为数据集合而成的区块像锁链一样连在一起，故而被命名为“区块链”。
使用这种技术存储数据后，一旦某个数据被篡改，那么它后面的所有数据区块都会受到影响。要消除这种影响，需要花费高昂的成本去破解高难度密码。正是为了避免出现数据被篡改的情况，人们创造出了具有数据不易被篡改这一特性的区块链。
此外，区块链还兼具以分布式网络运作的特性，在运行过程中无须管理员的参与。如果能够充分运用它的这些特性，那么就会给我们的社会带来巨大的变化。例如，社会和产业的数字化转型（DX）、创造出新的商业模式等。具体细节将在本书中详细说明。
区块链这一新技术和新概念在2008年横空出世。它是比特币这一加密资产的底层技术。自问世以来，区块链技术一直以惊人的速度不断发展。目前它的应用领域正在从以金融科技为中心的金融领域扩展到其他行业和领域，影响范围遍及全球各地。
其中，在对世界经济产生巨大影响的汽车产业中，区块链技术引起了人们的广泛关注。本书基于我与伙伴们成立的汽车行业联盟——移动开放区块链计划联盟（MOBI，Mobility Open Blockchain Initiative）的相关活动和研讨内容，重点说明变革中的汽车产业应如何适应区块链社会，以及区块链技术会给汽车产业带来哪些影响。
在前言中，我将介绍自己如何以一名“丰田人”的身份迎接区块链曙光的到来，并讲述MOBI的成立背景和经过。同时，我还将就汽车产业的大趋势谈一下个人观点。
初次接触区块链
20世纪80年代初，我曾在美国总统里根政府时期的经济顾问委员会担任经济顾问，主要负责国际贸易方面的事务，后来在加利福尼亚大学伯克利分校获得了经济学硕士学位。
当时是衍生类产品（金融衍生品）和结构性融资的黎明期。从加利福尼亚大学伯克利分校毕业后，我担任了信用卡公司普罗威登金融公司（Providian Financial）和美国银行（BANK OF AMERICA）的金融工程专家。
这段经历为我打开了金融风险管理的大门。2008—2017年，我入职丰田公司，担任丰田汽车信贷（TMCC）的首席财务官（CFO）。丰田汽车信贷是一家金融服务公司，是丰田汽车在全球Z大的分公司。2014—2017年，我担任丰田金融服务（TFS）全球创新部的负责人。
我从丰田公司离职前待的Z后一个部门是位于美国硅谷的丰田研究院（TRI）。2017—2018年，我担任丰田研究院的首席财务官兼移动服务部负责人，工作内容是在自动驾驶技术和汽车互联网的背景下，研究创建新型商业模式和新的“出行即服务”模式（MaaS）。
记得在加州大学伯克利分校读经济学硕士时，我们学习的课题之一就是“私营公司很难发行货币”。这并不是说私营公司无法印制纸币或者铸造货币，而是说私营货币发行人如果偷偷增加货币供应量的话会导致货币贬值。因此民营企业发行的货币信用低，持币风险大。
但凡存在信用问题的领域，一般都会设有专门的约束机制，其中存在多个利益关联方（其数量多于通用货币中的利益关联方），他们相互掣肘，监督货币的发行和使用。实际上，在数字经济时代，由于伪造、诈骗和冒充的成本更低，因此这种信用问题尤为严重。
信用问题在计算机科学领域一直以来也备受人们关注，自1980年起已经经历了很长时间的讨论，被人们称为“拜占庭将军问题”（Byzantine Generals Problem）。
2008年，中本聪在《比特币：一种点对点的电子现金系统》（Bitcoin： A Peer-to-Peer Electronic Cash System）白皮书中提出了解决方案。具体来说，就是利用加密技术、巧妙的激励设计和博弈理论来解决信用问题。比特币就是对这一理论的践行结果。比特币是由私人创造，并且解决了上述信用问题的种货币。可以说，中本聪的解决方案适用于去中心化的、分布式系统中的任何价值交换，包括财产、服务和数据等。
我对中本聪的想法抱有极大的兴趣。思考得越多，学到的东西越多，脑海中浮现的应用案例就越多。区块链，或者说，更普遍意义上的分布式账本技术（DLT），可以使数字孪生、微支付、可信任的共享公共数据、个人隐私数据保护等成为现实。
我深信，正如多年前计算机和网络的出现一样，随着时间的推移，区块链技术会具备强大的颠覆力。我也坚信，正如今天区块链技术对汽车产生的影响一样，将来它也将会对移动出行产生颠覆性的冲击。
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