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| 編輯推薦： |
1.“科幻小说之父”凡尔纳经典作品，被翻译次数高达4700多次，书迷遍布全球各地。
2.备受《三体》作者刘慈欣推崇，也是潜水艇发明者西蒙莱克的科学启蒙书。
3.这不仅是一本科幻小说，同时是一本百科全书，内容涉及海洋、生物、地理等多个学科，让你在畅游海底世界中掌握丰富的知识。
4.名家名译，傅雷翻译出版奖获得者郑克鲁倾情翻译。
5.精美插图 详细注释 生僻字注音 阅读方法 知识考点，轻松阅读无障碍，助力考试。
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| 內容簡介： |
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《海底两万里》是法国科幻小说家儒勒·凡尔纳的经典之作，讲述了一场奇妙的海洋探险之旅。1866年，海洋上出现了一头大怪物，轰动一时，阿罗纳克斯教授受邀前去参加追捕行动。在追捕过程中，教授及其仆人贡塞伊不幸落水，几经挣扎之后，却意外地来到了这头怪物的身上。原来这是一艘坚固无比的潜水艇，艇长是奈莫！奈莫艇长邀请他们进行海底旅行，他们便跟随奈莫艇长从太平洋出发，经由珊瑚岛、印度洋、红海……漫步海底森林、穿越海底隧道、勇斗大章鱼……
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| 關於作者： |
儒勒·凡尔纳 (1828—1905)
法国科幻小说和冒险小说作家，被誉为“现在科学幻想小说之父”。早先他依从父亲意愿学习法律，后来转而进行文学创作，一生创作了大量的科幻小说，总题为《在已知和未知的世界中的奇异旅行》。代表作为幻想三部曲：《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》。
郑克鲁
作家、翻译家，上海师范大学教授，傅雷翻译出版奖获得者。历任中国比较文学学会上海分会副会长、中国作家协会理事、上海翻译家协会副会长等。曾获法国政府教育勋章。译著有《茶花女》《悲惨世界》《卡夫卡》等。
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| 目錄：
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第1部分
一?飞逝的礁石 002
二?赞成和反对 006
三?听先生的吩咐 010
四?内德·兰德 014
五?瞎?闯 020
六?全速前进 024
七?一头种类闻所未闻的鲸鱼 030
八?动中之动 034
九?内德·兰德怒气冲天 039
十?驰骋海上的人 044
十一? “鹦鹉螺号” 051
十二?一切都用电 057
十三?几组数据 063
十四?黑?河 069
十五?邀请信 077
十六?漫步海底平原 083
十七?海底森林 087
十八?太平洋水下4000海里 091
十九?瓦尼可罗岛 097
二十?托雷斯海峡 105
二十一?陆地上的几天 110
二十二?奈莫艇长的雷击 116
二十三?强制睡眠 123
二十四?珊瑚王国 129
第2部分
一?印度洋 136
二?奈莫艇长的新建议 144
三?一颗价值千万的珍珠 152
四?红?海 161
五?阿拉伯隧道 172
六?希腊群岛 179
七?48小时穿越地中海 187
八?维戈海湾 193
九?消失的大陆 200
十?海底煤矿 208
十一?马尾藻海 216
十二?抹香鲸和长须鲸 223
十三?大浮冰 232
十四?南?极 240
十五?大事故还是小事故 250
十六?缺?氧 256
十七?从合恩角到亚马孙河 264
十八?章?鱼 271
十九?墨西哥湾暖流 279
二十?北纬47度24分、西经17度28分 287
二十一?大屠杀 293
二十二?奈莫艇长的后一句话 299
二十三?尾?声 304
知识考点 306
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| 內容試閱：
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1865年7月25日，为了感谢凡尔纳赠送的两本书（《地心游记》《从地球到月球》），乔治·桑写信给他说：“我期望您不久引导我们到海底，您会让您的人物在潜水器中旅行，您的学识和您的想象可以允许自己这样完善它。”这是《海底两万里》创作的渊源。凡尔纳那时创作刚刚起步，乔治·桑是他赞赏的作家。从他创作的整体构想来说，写海洋探险的小说确也是顺理成章的事。
《海底两万里》是凡尔纳的代表作品之一，当初是以连载形式发表在《教育与娱乐杂志》上的（1869年3月20日至1870年6月20日）。这本小说和《格兰特船长的儿女》《神秘岛》构成互有联系的三部曲，它属于第二部。这个三部曲以海洋为题材。海洋早就进入文学题材了，远在古希腊时期，荷马史诗《奥德赛》就描写了希腊英雄奥德修斯在海上漂流的神奇遭遇，但对海洋的描写多半是幻想式的。真正描绘海洋的文学作品恐怕到19世纪才出现，代表作家主要有浪漫派作家梅尔维尔和雨果。美国作家麦尔维尔（1819—1891）的《白鲸》（1851）以捕鲸工人的海上生活为背景，船长亚哈曾被一条通身白色的鲸鱼咬断一条腿，他发誓要与这条象征“恶”的化身的白鲸为对手，经过多次遭遇战，他后在一场惊心动魄的浴血搏斗中把白鲸杀死。这是一部浪漫主义的杰作。雨果的《海上劳工》（1866）以汪洋恣肆的笔调描绘了海上来势汹汹的暴风雨，主人公吉利亚特为了战胜大自然，与恶魔般的巨大章鱼进行了殊死搏斗，后战胜了它。这是一曲浪漫主义的颂歌。这两部小说表明了19世纪中叶，随着英法等国海外扩张的加强，海洋的重要性日益显现出来，读者对海洋产生了浓厚兴趣。凡尔纳显然也注意到海洋是个好题材，其早期发表的《哈特拉斯船长历险记》已描写过一个名叫阿尔塔蒙的船长远至北极的历险。不久，他就着手创作这个三部曲了。虽然《格兰特船长的儿女》发表在先，但《海底两万里》的写作恐怕与它是同时开始的，因为这部小说包含的海洋知识极其丰富，凡尔纳无法一蹴而就，要花很多时间去准备。
凡尔纳是一个严肃、认真的小说家。他做了长期准备工作：他阅读和研究与海洋、各类船舶、水手相关的著作；为此，他还坐在一艘横越大洋的轮船上做长途旅行。在横渡到美国期间，他写下笔记，画了许多素描，询问船长、高级船员和水手关于海洋和航船的知识。1859年，有个美国人名叫德洛奈，提交了一份“潜航机器”的图案和专利证。正是在这个基础上，凡尔纳设想出奈莫艇长的潜水艇，不过，艘真正的潜水艇要到17年后才制造出来。而“鹦鹉螺号”的水手所穿的潜水服要到1946年才真正得到运用，也就是说相隔了七八十年！奈莫艇长已懂得从海洋中摄取他所需要的许多东西，除了氧气、电力、食品、衣服以外，甚至还有海藻雪茄。据说，直到1970年，人们才认真地考虑如何利用海洋资源。
《海底两万里》中如数家珍地列举了数以百计的海洋动物和海洋植物，又详尽地介绍了太平洋、印度洋、大西洋、南极海的海流和大小海岛以及各地的风土人情。这些知识是从哪里来的？其实，小说已经提供了部分答案，奈莫艇长的图书室有一大批科学著作，包括机械学、弹道学、水道测量学、气象学、地理学、地质学、天文学、博物学等方面，还包括科学院的论文集。另外，这个图书室收藏了许多著名人物的著作，如德国科学家洪堡、物理学家贝特曼，法国化学家贝特洛、地质学家阿加西、数学家贝特朗和沙勒，英国物理学家法拉第，美国水文学家莫里船长，比利时生理学家米尔恩－爱德华兹等，可以说集中了到那时为止重要的科学家的著作。这些书也都是凡尔纳的案头书。他的科学知识当然还来自报纸、杂志，凡尔纳说过：“至于我描绘得准确，来自我远在写作小说之前，长期以来就习惯从书籍、报纸、各种各样的科学杂志中搜集许多摘录。这些摘录分门别类，给我提供了价值无可估量的材料宝库。我长期以来订阅20来份报纸。我是一个坚持不懈的科学著作的读者，自然而然就了解各个科学领域，包括天文学、生理学、气象学、物理学和化学。”这个勤奋的自学者是个饱学之士，他把自己学到的知识巧妙地运用到小说中。这些知识不仅对孩子们是有用的，而且成年人也未必知道。就说盐吧，盐具有防止海水过度蒸发等作用；鱼类超过13000种，而淡水中的鱼只占十分之一；一条鳕鱼产卵有1000多万只；一条墨角藻长达500米；等等。
小说中重点介绍的海洋生物有分布在各个大洋中的海蜘蛛、纤毛虫（能将海水变成乳白色）、枪乌贼、大翡翠极乐鸟、左旋斧蛤、船艄、海绵、儒艮、棱皮龟、唇形水蛭、抹香鲸、海猪、海豹、海象、剑鱼、箭鱼、水母、伞电鳐（发出的电能击倒人）、海牛、卡库阿纳海龟、星形贝、菌状贝等，无奇不有。其中有的是人们只知道名字，而不知道实际情况的海洋动物；有的闻所未闻，十分珍奇。
“鹦鹉螺号”的艇身两侧在客厅装有玻璃舷窗，护窗板打开以后，能观察到海底的奇妙景象。艇中人还能穿上潜水服，带上特制的氧气容器和灯具，走出潜艇，在海底进行长途跋涉，观看坐在潜艇里看不到的海底奇观。小说作者带领读者游历和观看了美丽且神奇的珊瑚王国、海底森林、珊瑚墓地、采珠场、海中火山口、海底煤矿、墨西哥湾暖流、古代和新近的沉船、维戈湾沉在海底的几百万黄金、价值上千万的硕大珍珠、海底电缆、在托尔斯海峡的搁浅、迈尔大漩涡、大浮冰下面的冰层，还有传说中的大西洋岛、苏伊士海底隧道。尤其是后在南极海的冰层里，几乎是九死一生，差一点被困在冰层里，那就永远也出不来，被冰挤压成齑粉了。
人们也许在意小说中有些不合实际的描写，如对海底深度的估计。其实，这并非凡尔纳的过错，而是当年科学还达不到这样的精确度。诚然，这么大一艘潜艇直至今日，恐怕还未能到达几千米深的海底。也许，这是需要多少年后才能实现的科学幻想了。
一飞逝的礁石
1866年出现了一件怪事，这是一个难以解释也不可理解的现象，毫无疑问，没有人会忘记它。流言蜚语使所有的人都兴奋不已、啧啧称奇。商人、船主、轮船船长、欧洲和美洲的船老大、各国的海军军官、两大陆各国政府，对这件事都表示了度的关注。
确实，曾几何时，有些轮船在海上遇到过一个“庞然大物”，这是个长条形的梭状物体，有时像磷火闪闪发光，比鲸鱼大得多，游动也快得多，似乎具有特别的生命力。如果这是一种鲸类，那么它比迄今为止科学上加以分类的所有鲸鱼，体积都要大得多。博物学家们都没有承认过这种庞然大物的存在——除非他们亲眼见过。
事实上，1866年7月20日，加尔各答-伯纳克轮船航运公司的汽船“希金森总督号”，在澳大利亚海岸以东5海里处遇上了这个正在活动的大家伙。起先，巴克船长以为是一块未见过的礁石，突然之间，这个物体喷出两根水柱，呼啸着冲上空中。除非这块礁石上有间歇性喷泉，否则，他们遇到的就是某种至今不为人知的水栖哺乳动物，通过鼻孔喷出水柱。同年7月23日，西印度-太平洋轮船航运公司的“克里斯托巴尔·柯朗号”汽船，也在太平洋上看到了类似的东西。15天以后，国家轮船公司的“爱尔维修号”和王家邮船公司的“沙农号”，在美国与欧洲的大西洋海域迎面对开时，在北纬42度15分、西经60度35分的地方同时示意看到了这个怪物。在这次共同观察中，可以估计这个哺乳动物身长在350英尺以上。可是，经常通过阿留申群岛海域的的鲸鱼，身长从来没有超过56米。
这样的报告相继而来，深深引起公众舆论的激动和一些国家，像英国、美国和德国的强烈关注。一时间，咖啡馆里、报纸上、舞台上无不在谈论它。甚至在学术团体和科学杂志上，信和不信者爆发了没完没了的笔战。论战持续了半年，双方各有胜负。后，在一张十分犀利的讽刺报发表的文章中，受读者喜爱的编辑之一加上一笔，给怪物后一击，才在哄笑声中把它结果。才智战胜了科学。
在1867年的头几个月里，这个问题似乎已终结，然而这时，公众又知道了一些新事实：怪物不过是个能飞逝而去、难以确定和理解的礁石。
1867年3月5日，蒙特利尔大洋公司的“莫拉维扬号”夜里行驶到北纬27度30分、西经72度15分的海域，右舷尾部碰上一块岩石，而任何地图都没有在这片海域标明这块岩石。这艘汽船在风力和400马力的共同推动下，以每小时13节的速度行进。毫无疑问，要不是船体质量上乘，“莫拉维扬号”在撞击中就会裂开，连同从加拿大运来的237名乘客一起沉没。
事故发生在清晨5点钟左右，正是破晓时分。值班的高级船员冲向船尾，聚精会神地观察海面。他们一无所见，只在3链处发现有碎成浪花的强烈漩涡。准确测量了此处的位置后，船继续航行，表面看来没有损坏。可是，在干船坞检查了船的吃水线以下部位以后，发现部分龙骨被撞碎了。这件事虽然就其本身来说极其严重，但要不是三个星期以后，同样情况再次发生的话，它会像其他许多事件一样被遗忘。仅仅由于新的一次相撞中受害船只的国籍以及这艘船所属的公司声誉显赫，事件才引起巨大反响。
无人不知大名鼎鼎的英国船主卡纳德。这个精明的实业家在1840年创办了一项邮递业务，拥有三艘400马力、1162吨转轮式的木体船，来往于利物浦和哈利法克斯之间。8年后，公司的装备增加了四艘650马力、1820吨的船。再过两年，又增加了两艘马力和吨位更大的船。1853年，公司运送急件的特权刚得到延期，又相继增加了装备，都是速度一流，也是“伟大的东方人号”之后在海上乘风破浪的船。1867年，公司已拥有十二艘船。26年来，卡纳德公司的轮船横渡大西洋2000次，没有耽误过一次航行，没有一次晚点，没有丢失过一封信、一个人，也没有毁掉一艘船。由此看来，该公司好的一艘轮船出事引起轰动，就不足为奇了。
1867年4月13日，大海美如画，和风适于航行，“斯科蒂亚号”行驶到西经15度12分、北纬45度37分的海域。在1000马力的推动下，航速是13.43节。当时的吃水线是6.7米，排水量是6624立方米。下午4点17分，乘客们集中在大厅里吃饭，“斯科蒂亚号”船侧后半部和左舷转轮后面一点的船体被锐利的或者钻孔的工具撞击了，撞击看来很轻，船上没有人感到恐慌。实际上，危险也不会迫在眉睫。“斯科蒂亚号”由防水舱壁隔成七个舱，可以无虞地抵挡进水。安德森船长去了货舱。他确认五号舱进水了，进水速度表明洞很大。万幸的是，这个舱没有锅炉，所以火没有立即熄灭。
安德森船长下令立即停航，一个水手潜入水里确认损坏情况。不多久，证实轮船吃水线下方有一个2米宽的洞。这样多的进水是无法堵得住的，因此，“斯科蒂亚号”只好在它的转轮被淹到一半的情况下，继续航行着。当时离克利尔海岬有300海里，所以船晚了三天才回到利物浦，进入公司的船坞。这令利物浦的人强烈不安。
于是工程师们开始检查“斯科蒂亚号”，将船放在干船坞上。工程师们简直不敢相信自己的眼睛。在吃水线下2.5米处，开了一个很规则的裂口，是个等腰三角形。钢板的开裂非常干净利落，即使冲头也不会钻得这样稳当。因此，这个工具应该是通过了不同寻常的淬火——而且这工具以惊人的力量冲击，把4厘米厚的钢板穿透以后，还得以一个真正无法理解的倒退动作撤离。
这个近发生的事就是如此，结果是重新使公众舆论激动起来。打这时起，原因不明的海难就被算在怪物头上。这个怪物承担了所有这些海难的责任，其数目巨大，因为在维里塔斯局里每年登记失去的3000艘船中，因失去消息而被当作连人和货物都葬送了的汽船和帆船，数目不低于200艘！
可是不管公道不公道，正是这个怪物为它们的消失顶罪，由于它，各大陆之间的通道变得越来越危险。公众说话了，明确地要求不惜一切代价，将这个可怖的鲸类动物终从海洋里清除出去。
二赞成和反对
这些事件发生时，我刚在美国内布拉斯加州的劣质土地上进行过一次科学考察后归来。我是作为巴黎自然史博物馆的编外教授，由法国政府派我来参加这项考察的。我在内布拉斯加州待了6个月之后，约在3月底来到纽约。动身回法国定在5月初。在此期间，发生了“斯科蒂亚号”事件。这个秘密令我困惑，其中定有缘由，这是不容怀疑的，怀疑者受到邀请，去亲自触摸“斯科蒂亚号”的伤口。
我到达纽约时，这个问题正闹得热火朝天。因为移动速度太快，浮岛、难以觉察的暗礁以及存在一个巨大的漂浮物的假设都被抛弃了。于是，只剩下两个可能的答案，由此产生了两派截然不同的拥护者：一方认为这是一个力大无穷的怪物，另一方认为这是动力异常强大的“潜水艇”。不过，后一种假设抵挡不住在两大陆进行的调查。单个人掌握这样一部机械装置，很少可能。但是有个国家瞒着其他国家研制这种可怕的武器倒是可能的。沙斯波枪之后是鱼雷，鱼雷之后是潜水撞锤，然后是对抗。至少，我想是如此。然而，一种战争武器的假设，在各国政府的声明面前不攻自破。由于关系到公众利益，各国政府的坦率不能受到怀疑。再说，各国的一切行动都受到强大对手坚持不懈的监视，也断然做不到。于是，怪物重新浮上水面。
我到达纽约以后，好些人向我咨询这个现象。我在法国发表过一部著作——《大洋深底的秘密》。这本书学界深为看重，我成了博物史这个领域里的专家。只要我能否认此事的真实性，我便保持的否定态度。但不久，《纽约先驱论坛报》开始催促我发表一下看法。因此，我不能沉默了。这里我将4月30日发表在《纽约先驱论坛报》上的一篇内容充实的文章摘录如下：
“因此，”我写道，“在所有其他设想都加以排除后，就必然承认存在一种力量极其强大的海洋动物。探测器达不到大洋深处，人们几乎不能推测。但是，要想解决这个问题，可以运用两难推理的形式。要么我们了解生活在我们星球上千殊万类的生物，要么我们并不了解。如果我们不全了解，那么，承认存在新种甚至新属类的鱼或鲸鱼，就可以欣然接受了。它们待在探测器测不到的底层中，一时兴起，回到大洋的表面。相反，如果我们了解所有的生物，那就必须在已经分类编目的海洋生物中，寻找到它，在这种情况下，我可以承认存在一种巨大的独角鲸。
“普通的独角鲸或者独角豚，身长往往达到60英尺。把它增大5倍，甚至增大10倍，给这种鲸类与它体形相应的力量，扩大它的进攻武器，你就得到所要的动物。实际上，独角鲸配备有一种象牙质的长剑，按某些博物学家的说法是一把戟（j）。这是一颗主牙，坚硬如钢，已经发现过这种插入鲸鱼体内的牙齿。还有一些牙齿是从船体吃水线以下费劲地拔出来的，船体被穿透了。巴黎医学院的博物馆拥有这样一颗自卫武器，长达2.25米，根部宽48厘米！
“那么，把这种武器设想得强大10倍，把这种动物的力量再扩大10倍，让它以每小时20海里的速度出击，以它的速度乘以体重，就能得到造成灾难的冲击。因此，按我意，那是一头独角兽，武器是像装甲的大型驱逐舰或者战争中的撞锤那样，它既有体积，也有驱动力。”
说白了，我承认有“怪物”。
我的文章引起激烈争论，并争取到一定数量的支持者。再说，它提供的答案给想象自由驰骋的天地。人类头脑喜欢这种超自然生物的宏伟设想，而海洋恰好是它们好的载体，海洋承载着已知的哺乳动物，也许还隐藏着大得无与伦比的软体动物、看起来可怕的甲壳类动物。为什么没有呢？物种的年份以世纪核算，而世纪数以千计。当时，公众毫无异议地同意存在一种惊人的生物。但是，即便有些人从中只看到一个有待解决的纯粹科学的问题，而另外一些人，尤其是更讲实际的美国人和英国人，则主张把这可怕的怪物从大洋中清除出去，以保证顺利越洋。
公众舆论表示过以后，美利坚合众国首先做好了准备，要进行一次追逐独角鲸的远征。一艘高速驱逐舰“亚伯拉罕·林肯号”可以尽早起航。武器库向法拉格特舰长打开，他正积极地武装自己的驱逐舰。然而，怪物却不再出现了。准备好了的驱逐舰不知驶向何方，焦躁情绪日益增长。
7月3日，终于又有了消息。从加利福尼亚的旧金山开往上海航线的一艘轮船，三个星期之前，在北太平洋上又看到了这头动物。这个消息引起极大的激动。给养已经装上船，燃料舱里堆满了煤，船员名册上的人一个不缺，只消点燃锅炉，加热，起航了！
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