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| 編輯推薦： |
《简斯维尔》，《经济学人》2017年度*图书，《金融时报》麦肯锡2017年度*商业图书
普利策获奖记者历时两年追踪报道，一个关于开了85年的工厂倒闭后人们的故事，一个关于失业、抉择和艰难复兴的经典样本。
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2018安东尼卢卡斯图书奖获奖作品
800 CEOREAD年度*商业图书
《华尔街日报》2017年度*图书
Business Insider2017年度*图书
NPR（美国国家公共电台）2017年度*图书
普利策奖得主特雷西基德（Tracy Kidder）、黛安娜麦克沃特（Diane McWhorter），《华盛顿邮报》《纽约客》《华盛顿邮报》《纽约客》等众多知名人士和媒体力荐
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| 內容簡介： |
2008年12月23日，圣诞节前两天，美国*的汽车制造商通用汽车旗下历史*悠久的装配厂简斯维尔走到了*后一刻。9000多名员工走出装配厂，大门挂上了锁链，工厂里一片漆黑。这家开了85年的工厂的关闭，并没有让简斯维尔停下脚步。虽然它看起来完好无损得惊人，但变化已悄然发生。住宅区的街上挂出许多代售的牌子，市中心的大道上开张了数家经营贷款业务的网点，提供慈善资助的家庭中心不断扩张。
从普通的工人到工厂的管理者，从他们的父母到孩子，从学生到老师，从商人到政客，从便利店、电影院、加油站到房地产中介机构，所有人、所有组织都被失去的工作这个巨大旋涡卷入和吞噬。
接下来发生的故事，被艾米戈德斯坦完整地记录了下来。作为曾经获得过普利策奖的她，并没有记录震荡之后的直接冲击，而是用了几年的时间，采访简斯维尔的工人、商人、学校、政客、慈善组织，调阅大量资料，对这个小城和小城居民的故事，以及工厂关闭给他们带来的冲击，进行了长期观察和追踪。
这就是本书的故事。当地处美国中心地带的一个工业城镇的主要工厂关闭时，到底发生了什么。当一个具有敢干精神的城市试图重新振作起来时，又发生了什么。
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| 關於作者： |
艾米戈德斯坦（Amy Goldstein）
担任《华盛顿邮报》特约撰稿人超过30年，获得过众多奖项，包括2002年的普利策新闻奖。她是首位独立赢得《金融时报》麦肯锡最佳商业图书奖的女作家，也曾是哈佛大学尼曼新闻基金会和拉德克里夫高等研究所的研究员。
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| 目錄：
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推荐序吴军
序 IX
第1章 电话响了 003
第2章 鲤鱼正在主街游泳 010
第3章 克雷格 015
第4章 退休派对 021
第5章 8月的转变 026
第6章 文艺复兴中心 035
第7章 妈妈，你会怎么办呢 040
第8章 当一扇幸福之门关闭，一定会开启另一扇 044
第9章 派克密室 048
第10章 罗克县5.0战略 055
第11章 第四次告别 061
第12章 竞标战 065
第13章 索尼克的加速度 068
第14章 一个工会人该做什么 075
第15章 黑鹰技术学院 080
第16章 优等生 088
第17章 一项计划和令人沮丧的信号 091
第18章 节日食物募捐活动 095
第19章 派克笔公司的最后一天 103
第20章 成为吉卜赛人 112
第21章 家人比通用汽车更重要 119
第22章 荣誉生 126
第23章 白宫的人来镇上的这天 132
第24章
2010年劳动节集会 139
第25章
16：49计划上 144
第26章 我们再想办法 148
第27章 希望礼袋 151
第28章 乐观大使 157
第29章 和惩教官的工作截然不同 163
第30章 这就是民主 166
第31章 简斯维尔时间 177
第32章 骄傲和恐惧 182
第33章
2011年劳动节集会 189
第34章 发现密室 196
第35章 晚班之后 203
第36章 伍德曼的深夜 205
第37章 阳光计划 213
第38章 简斯维尔的吉卜赛人 223
第39章 慈善的鸿沟 224
第40章 吉卜赛的孩子 230
第41章 罢免选举 233
第42章 一个艰难的夏天 241
第43章 候选人 243
第44章
2012年劳动节集会 249
第45章 空药瓶 252
第46章 女人圈 259
第47章 第一次投票 262
第48章 健康网 268
第49章 再次失业 276
第50章 两个简斯维尔 287
第51章 夜间驾驶 293
第52章 工作机会起起落落 300
第53章
16：49计划下 303
第54章 杯子满了一半以上 306
第55章 周末的毕业典礼 313
尾 声 321
致 谢 329
附录I 罗克县调查的结果与解读 335
附录II 职业培训分析的结果和解读 343
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| 內容試閱：
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清晨7点零7分，最后一辆雪佛兰塔霍（Tahoe）驶下生产线。外面的天还暗着，气温15华氏度（约零下9摄氏度），积雪厚33英寸几乎是12月降雪的最高纪录一阵刺骨的寒风横扫过占地数英亩的停车场。
简斯维尔装配厂里灯火通明，人头攒动。准备走出工厂迎接未知将来的工人，与陆续走进工厂领着养老金的退休工人站在一起，他们的胸口被一股不可思议和怀旧之情紧抓不放。所有通用汽车的工人随着这辆塔霍走出流水生产线。他们欢呼，拥抱，哭泣。
最后一辆塔霍优美得无与伦比。它拥有黑色车身、LTZ（高性能）版，配备了座椅加热、铝合金轮毂、9扬声器的博士音频系统。如果进入4S店，它的标价将为57 745美元，虽然现在几乎已经没人想买一辆奢侈的通用汽车产SUV（运动型实用汽车）。
五个人其中一人头戴圣诞帽站在闪闪发光的SUV前，高举一条横幅，空白部分挤满工人的签名。横幅上写着：简斯维尔装配厂生产的最后一辆汽车，2008年12月23日。这一天，注定将成为简斯维尔历史的重要一页。
电视摄制团队从荷兰、日本等地远道而来，记录下美国最大的汽车制造厂旗下历史最悠久的工厂走到最后一刻。
因此，工厂落幕就在圣诞节两天前被完整地保存了下来。
而这，是接下来发生的故事。
沿着贯穿美国东西海岸线的90号州际公路，从芝加哥驶往威斯康星州首府麦迪逊途中约34处，即简斯维尔所在之地。城市人口约6.3万，坐落于罗克河的一个转弯口。装配厂就建在河水两岸距离收紧的狭窄地带。
自1923年情人节起，通用汽车就在简斯维尔的工厂生产雪佛兰。80多年来，这座工厂就像一位法力高超的巫师，掌控着整座城市的节奏：广播电台按照工厂换班时间播报整点新闻；超市物价随通用汽车的工资上涨而上调；人们出行时会参考载货火车运行时间表，它们搭载汽车部件，或成品汽车、卡车和SUV驶往各地。当工厂宣布关门时，美国正遭遇严重的金融危机，大量工人失业或被大幅削减工资。尽管如此，简斯维尔人依旧坚信，他们的未来会像过去一样掌握在自己手中。他们有理由如此自信。
通用汽车在简斯维尔设厂前，这里已是一座小型工业城市，被威斯康星州南部的肥沃土地包围。这个地方得名于一位移民亨利简斯（Henry Janes），从很早就发展起制造业。内战爆发前几年，位于南富兰克林街的罗克河钢铁厂就开始生产农业用具。1870年，当地的商业黄页列出了15家简斯维尔马车制造商的名单。沿着河岸，一家纺织厂生意十分兴隆。它先生产羊毛，后来生产棉花。1880年，250名工人多数是年轻女性在简斯维尔纺织厂织布制衣。
进入20世纪，简斯维尔的人口达到1.3万人，多是东海岸移民的后代，或几十年来持续从爱尔兰、德国、挪威迁入的新移民。在市中心，富兰克林街和河街两侧工厂林立；密尔沃基街和主街点缀着各式商店、咖啡馆，平均250人就有一家理发店。为了迎接做完农活进城休闲的家庭，商店营业至周六深夜。连接罗克河两岸的密尔沃基街的大桥还是木制的，但在市中心，从南到北行驶的有轨电车已经取代老式的马车服务。简斯维尔还是铁路枢纽。每天，64趟客运火车加上8趟货运火车频繁进出城市。原材料被运往工厂，政客为竞选在此停留，歌舞杂耍演员登上迈尔斯大剧院的舞台演出。
简斯维尔漫长的制造史上，有两位脱颖而出的人物。他们都是土生土长的大企业家，虽然大部分美国人可能不清楚，但他们却是每个简斯维尔孩子心中的传奇人物。正是他们塑造了这座城市的形象和支柱产业。
第一位是年轻的电信技术指导员乔治S.派克（George S. Parker）。19世纪80年代，他发明了一种更好用的钢笔，成立派克笔公司（Parker Pen Company）。很快，派克笔公司进军国际市场。世界博览会上，各国领导人使用该公司生产的钢笔签署多项条约。派克笔塑造了这座城市响亮的名声和影响力，简斯维尔因此声名远播。
第二位是精明的商人约瑟夫A.克雷格（Joseph A. Craig），正是他让通用汽车留意到简斯维尔的潜力。第一次世界大战进入尾声之际，他一手策划将通用汽车引入简斯维尔，开始生产拖拉机。经年累月，工厂规模扩展至480万平方英尺，相当于10个美式橄榄球场地。全盛时期，工人人数超过7000，创造了周边数千个生产配件的工作机会。如果说派克笔公司令简斯维尔成名，通用汽车则令它长盛不衰。事实证明，简斯维尔似乎总能扭转逆境，躲过历史低潮：大萧条时期，工厂一度关闭，但在一年后重开；静坐罢工时期对美国劳工史产生重大影响的事件其他地方的汽车工人爆发骚乱，简斯维尔却一直保持平静；第二次世界大战期间，工厂作为生产弹药的大后方，战争结束恢复生产后，又取得了更加瞩目的成就；甚至20世纪70年代，汽车工业开始走下坡路，纷纷改写了其他工厂的命运，简斯维尔的生产线却一路勇往直前。
因此，当生产线在2008年这个寒冷的12月早晨停摆时，城里的人怎么可能相信这次和以前不一样？过去的经历无法让他们意识到，这一次没有机会重来，这一次没有人能够拯救他们。
简斯维尔消失的工作岗位20082009年超过9000人失业只是大衰退时期，美国消失的880万个工作岗位之中很小的一部分。这不是美国一些城市首次尝到失业大出血的滋味：早在第一次世界大战期间，马萨诸塞州洛厄尔的一些纺织厂就面临倒闭或迁往南部；1977年的黑色星期一，俄亥俄州扬斯敦的钢铁及相关产业最终失去了5万个工作岗位。但是，这次规模罕见的经济大衰退20世纪30年代以来最糟糕的经济时期不仅波及单一产业，不仅冲击一部分不幸地区，而是重创了所有经济阶层，从东海岸至西部无一幸免。这些地方既不属于锈带，也不属于其他经济不健康的地区，那里的人从未想过自己会受影响。比如，简斯维尔。
如今，装配厂已挂上锁链，禁止外人入内。大门处的装饰艺术风格门廊上，还可以辨认出公司标志。标志由三个设计各不相同的齿轮轮廓组成：左边的齿轮是通用汽车的标志；右边的齿轮是全美汽车工人联合会（United Auto Workers，以下简称为UAW）的装饰；它们的中间，白色部分勾勒了威斯康星州地图，底部有一颗粉色的心，正是简斯维尔所在之地。上方，一行黑色大字写着：简斯维尔人同心协力。标志已经生锈了。
工厂里一片漆黑。原先的设备车床、焊机、重达5吨的起重机等，停产后不再需要的所有东西都被搬走或拍卖。工厂外，停车场除了保安的一辆孤零零的小汽车外，空无一物。天空下，烟囱似乎保持着永恒的姿势，但不会再吐出烟雾。
工厂不远处的大片地区，大自然卷土重来。原先，闪闪发光的SUV在这里等待被运往各地，如今长满树苗。出口处的铁门上方有一行小字，但丢了几个字母，已无法辨认，写着：T FOR HE MEMORIES。
装配厂关门了，简斯维尔的生活还在继续。经历一场经济地震后，它的表面看起来惊人地完好无损。它尽力保持原样，尝试隐藏不断渗入的痛苦。这种现象往往出现在失去好工作，中产阶级失去优渥生活的地方。沿着从州际公路通往市中心的拉辛街，每座街灯上都飘扬着一面美国小国旗。主街林立着的19世纪的红砖建筑，依旧保持着优雅姿态。一些店面闲置了，但这早已不是新鲜事。自20世纪70年代起，购物中心就建到了郊外。最近，在一场城市之心户外艺术运动中，市中心建筑的墙面上装饰起大幅壁画，每幅画都浓缩了简斯维尔自1836年发端的一个10年。市政府后墙上的壁画反映了19世纪50年代铁路被引进当地的景象，一辆蒸汽火车，一位驾驶员，底部有一行字：历史。愿景。磨炼。
简斯维尔没有停下脚步，但变化已悄然发生：住宅区的街上挂出许多待售的牌子；从北部延伸至市中心的米尔顿大道上，数家承接发薪日贷款（payday loan）业务的营业网点开张了；救世军（Salvation Army）资助的家庭中心应需求不断扩张。
简斯维尔市民呢？他们开始重新发现家乡，发现自己。之后数年将证明，没有外人既不是民主党人，也不是共和党人；既不是麦迪逊的官僚，也不是华盛顿的官僚；既不是日益失势的工会，也不是在困境中挣扎的企业能够重塑简斯维尔的中产阶级。简斯维尔人从没有放弃，不仅是汽车工人，从杰出的银行家到热心帮助无家可归的孩子的社会工作者，人们彼此承担风险，他们对家乡的热爱使他们选择留在这座城市。
这不是件容易的事。荒废的装配厂象征着他们进退两难的困境：你如何打造一个未来或者说，你如何接受必须放下过去而与此同时，占地480万平方英尺的工业庞然大物的残骸依旧矗立在河岸？
尽管如此，人们还是紧抓简斯维尔不屈不挠的奋斗精神。装配厂关门前一个月，工厂经理和UAW本地分会的领导人共同宣布，最后一辆塔霍将捐赠给北罗克县的联合之路（United Way），用于慈善抽奖。活动卖出了许多彩票20美元一张或100美元六张购买者大多是不知下一笔收入会来自哪里的失业工人。活动共筹集善款200460美元，使联合之路在大衰退最糟糕的时期也实现了当年的筹款目标。
大奖获得者是通用汽车的一位退休工人，曾为工厂服务长达37年。他如此珍爱这辆塔霍，几乎从不让它驶出家中的车库。
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