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| 編輯推薦： |
以汽车电路的基础模型的五大构成部分为主线
将技能点逐一量化，达到以识图指导检修的目的
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| 內容簡介： |
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汽车电路故障只包含两种情况：器件损坏（件坏）或者是线路损坏（线坏）。对于线坏的情况，分为断路和短路两种故障。这就是汽车电路故障的根源。《汽车电路识图与检修》以汽车电路的基础模型的五大构成部分为主线，分别对电源、接插件、开关、负载、导线进行分析。将技能点逐一量化，达到以识图指导检修的目的。同时规范汽车电路常用符号标识，进一步达到在无图无资料的情况下对汽车局部电路进行测绘排故的更高技能。本书既可作为高职高专汽车相关专业的教材，也可作为汽车修理工在电学方面的自修教材。
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| 目錄：
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目录
出版说明
前言
第１章 汽车电路基础模型１
１.１ 开关２
１.１.１ 自动开关———继电器２
１.１.２ 自动开关———保险７
１.１.３ 手动开关———组合开关９
１.１.４ 电子开关———晶体管１３
１.１.５ 电子开关———场效应晶体管１９
１.２ 导线２２
１.２.１ 导线截面选取２２
１.２.２ 导线颜色２５
１.２.３ 导线绞合连接２６
１.２.４ 导线排除故障３０
１.３ 接插件３５
１.４ 实训３９
第２章 汽车电器分析流程４１
２.１ 确定故障范围４２
２.１.１ 第一层次划分４２
２.１.２ 第二层次划分４３
２.１.３ 第三层次划分４４
２.１.４ 七步法锁定不着车故障４４
２.１.５ 从全局电路原理图到局部电路原理图４４
２.２ 确定测试目标４８
２.２.１ 选择测试目标４８
２.２.２ 测试目标的明确性４８
２.２.３ 测试目标的有效性４９
２.３ 确定器件位置５１
２.４ 确定引脚顺序５５
２.５ 测试５７
２.５.１ 确定故障５７
２.５.２ 感应试电笔５７
２.５.３ 双向七彩灯试电笔６０
２.６ 线路故障６２
２.７ 器件故障６３
２.８ 从四张图到四种信息６３
２.９ 大赛实例６４
２.１０ 实训７０
Ⅵ
第３章 汽车电路测绘７１
３.１ 汽车电路图的测绘７１
３.１.１ 测绘排除故障流程７１
３.１.２ 测绘排除故障案例７２
３.２ 单元电路基础模式７５
３.２.１ 汽车电路基础模式７５
３.２.２ 典型控制基础模式７６
３.２.３ 继电器控制电路基础模式７６
３.２.４ 晶体管开关电路基础模式７６
３.２.５ 达林顿管基础模式７６
３.２.６ 接插件构造基础模式７６
３.２.７ 电源电路基础模式７７
３.２.８ 发电系电路基础模式７９
３.２.９ 计算机控制发电机基础模式７９
３.２.１０ 充电接管过程基础模式８０
３.２.１１ 起动系电路基础模式８０
３.２.１２ 起动机电路基础模式８１
３.２.１３ 点火系电路基础模式８１
３.２.１４ 增压式供油系统基础模式８２
３.２.１５ 嵌入式防盗系统基础模式８２
３.２.１６ 前照灯电路基础模式８３
３.２.１７ 转向灯电路基础模式８３
３.２.１８ 扬声器电路基础模式８３
３.２.１９ 智能模块输入输出基础模式８４
３.２.２０ ＥＣＵ供电基础模式８４
３.２.２１ 总线通信基础模式８４
３.２.２２ ＯＢＤⅡ诊断插座基础模式８５
３.２.２３ ＣＡＮ总线故障基础模式８６
３.２.２４ ＬＩＮ总线基础模式８７
３.３ 汽车电路识图符号８７
３.３.１ 基本图形符号８７
３.３.２ 开关图形符号８７
３.３.３ 接插件图形符号８９
３.３.４ 线束图形符号８９
３.３.５ 电气元器件图形符号９０
３.３.６ 仪表图形符号９０
３.３.７ 传感器图形符号９１
３.３.８ 电气设备图形符号９２
３.３.９ 开关、警告灯、指示灯标志９５
３.３.１０ 新技术车尾标识１００
３.４ 实训１０２
第４章 蓄电池识图与分析１０４
４.１ 蓄电池构造１０４
４.１.１ 普通蓄电池（非免维护蓄电池） １０４
４.１.２ 免维护蓄电池１０５
Ⅶ
４.２ 蓄电池工作原理与常见故障１０５
４.２.１ 双硫化理论１０５
４.２.２ 硫化现象１０６
４.２.３ 爬酸现象１０６
４.２.４ 充电接管过程１０８
４.２.５ 常见故障分析１０８
４.３ 蓄电池型号编制１０９
４.３.１ 蓄电池图示画法１０９
４.３.２ 蓄电池铭牌１０９
４.４ 实训１０９
第５章 发电系电路识图与分析１１０
５.１ 硅整流交流发电机构造１１１
５.２ 交流发电机工作原理１１５
５.２.１ 电机的理论依据１１５
５.２.２ 发电机理论计算１１７
５.３ 交流发电机铭牌１１９
５.４ 交流发电机的性能指标１２０
５.５ 交流发电机的分类１２０
５.５.１ 按整流器结构分类１２０
５.５.２ 按调压器分类１２１
５.５.３ 按定子结构分类１３０
５.５.４ 按转子结构分类１３１
５.６ 发电系检修１３２
５.６.１ 发电机分类信息采集单１３３
５.６.２ 发电系就车检查１３３
５.６.３ 发电机内部测试１３４
５.６.４ 发电机波形测试１３５
５.６.５ 发电系电流测试１３５
５.７ 发电系电路识图范例１３６
５.７.１ 夏利８管发电机（ＪＦＴ１５０６Ｂ） １３６
５.７.２ 夏利１１管发电机（ＪＦＺ１７２５） １３８
５.７.３ 桑塔纳１１管发电机（ＪＦＺ１９１３Ｚ） １３９
５.
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| 內容試閱：
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前言汽车故障包括机械故障与电路故障两类，汽车电路故障包括两种情况：器件损坏（件坏）和线路损坏（线坏）。件坏的情况分为硬件故障和软件故障两种。线坏的情况分为断路和短路两种。
本书讨论的范围属于线坏，即对于不同单元电路可能出现的断路和短路故障进行检测与维修，同时也包括对于可分解器件内部出现的断路和短路故障。对于件坏的判定则采取推知的方法，即在确认器件外部不存在任何线路故障的前提下，推测判定该器件损坏。这种由表及里的检测方式属于传统的电器分析，这个领域就好比是医院的外科，要求汽车“医生” 对检测工具的运用做到熟练而精准，属于传统汽车维修技能。
现代汽车“医生”还要掌握波形检测与数据流分析技能，这种由内及外的检测方式属于电控分析，这个领域就好比是医院的内科，对于“病人” （比如发动机或变速器故障） 尽量在不“开刀”（拆解）的情况下进行诊断。本书介绍的分析方法属于电器领域而不包括电控领域。因此对于传感器特性与波形、控制单元的软件设置、器件的校调与匹配等相关知识并不在本书中涉及。这样做的目的是为了保持传统电器分析思路的完整性与单纯性，而并非轻视电控分析手段。
本书以汽车电路的基础模型的五大构成部分为主线，分别对电源、接插件、开关、负载和导线进行分析，将技能点逐一量化，达到以识图指导检修的目的。同时规范汽车电路常用符号标识，进一步达到能在无图、无资料的情况下对汽车局部电路进行测绘、排除故障的更高技能。
本书由天津电子信息职业技术学院的老师共同编写，其中，李明任主编，刘春恰任副主编，张文参编。
由于编者水平有限，书中难免存在疏漏之处，恳请广大读者批评指正。
编 者
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