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| 內容簡介： |
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本书主要研究了全断面深孔注浆加固技术、地连墙拆除技术和开挖与支护技术，在分析零距离下穿对运营车站结构的影响基础上提出了先右线后左线的施工顺序，采用自动化实时监测技术分析了零距离下穿引起运营车站铁轨道床和隧道腰拱竖向、水平变形，腰拱与道床的竖向差异变形规律，形成了地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术。
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| 關於作者： |
和孙文，男，1966年11月出生，云南丽江人，纳西族，中共党员，武汉大学水利水电工程建筑专业学士，教授级高级工程师。现任中国水利水电第十四工程局有限公司总工程师、中国土木工程学会隧道及地下工程分会常务理事、中国大坝协会理事、中国工程爆破协会理事、云南省岩土力学与工程学会副理事长、云南省水力发电工程学会常务理事，享受国务院特殊津贴。自1988年7月参加工作以来，先后主持了广西龙滩电站等水利水电工程建设工作，对复杂地质条件下复杂地下洞室群的施工技术有深入的研究，工程实践经验丰富。主编《中国水利水电地下工程施工》一书，在《水利学报》等核心期刊发表学术论文20余篇，参与的项目获各级科技进步奖20余项，获得专利50余项，获十一五全国建筑业企业优秀总工程师、中国爆破行业有突出贡献科技专家等10余项荣誉称号。惠世前，男，1974年2月出生，中共党员，籍贯云南省曲靖市，高级工程师。现任中国水利水电第十四工程局有限公司轨道工程事业部书记兼深圳地铁10号线10133工区项目部项目经理，主要从事城市轨道交通、铁路工程、城市水环境工程、公路工程等行业建设投资管理、党建管理工作，先后参与了天生桥一级和二级水电站、郑雄大水沟水电站、掌鸠河饮水工程首部枢纽、泗南水电站、马鹿塘水电站、厄瓜多尔CCS项目、深圳地铁7306标工程建设、深圳地铁10号线1013标3工区等项目建设管理工作，历任技术员、副主任、主任、副经理、常务副经理、项目经理、党委书记等职务。截至目前，发表论文11余篇，申报专利9项，获省部级科技进步奖2项，以及荣获电建集团优秀项目经理称号。和孙文，男，1966年11月出生，云南丽江人，纳西族，中共党员，武汉大学水利水电工程建筑专业学士，教授级高级工程师。现任中国水利水电第十四工程局有限公司总工程师、中国土木工程学会隧道及地下工程分会常务理事、中国大坝协会理事、中国工程爆破协会理事、云南省岩土力学与工程学会副理事长、云南省水力发电工程学会常务理事，享受国务院特殊津贴。自1988年7月参加工作以来，先后主持了广西龙滩电站等水利水电工程建设工作，对复杂地质条件下复杂地下洞室群的施工技术有深入的研究，工程实践经验丰富。主编《中国水利水电地下工程施工》一书，在《水利学报》等核心期刊发表学术论文20余篇，参与的项目获各级科技进步奖20余项，获得专利50余项，获十一五全国建筑业企业优秀总工程师、中国爆破行业有突出贡献科技专家等10余项荣誉称号。惠世前，男，1974年2月出生，中共党员，籍贯云南省曲靖市，高级工程师。现任中国水利水电第十四工程局有限公司轨道工程事业部书记兼深圳地铁10号线10133工区项目部项目经理，主要从事城市轨道交通、铁路工程、城市水环境工程、公路工程等行业建设投资管理、党建管理工作，先后参与了天生桥一级和二级水电站、郑雄大水沟水电站、掌鸠河饮水工程首部枢纽、泗南水电站、马鹿塘水电站、厄瓜多尔CCS项目、深圳地铁7306标工程建设、深圳地铁10号线1013标3工区等项目建设管理工作，历任技术员、副主任、主任、副经理、常务副经理、项目经理、党委书记等职务。截至目前，发表论文11余篇，申报专利9项，获省部级科技进步奖2项，以及荣获电建集团优秀项目经理称号。
胡德华，男，1967年3月出生，河南信阳人，汉族，中共党员，南京建筑工程学院测量工程专业学士，高级工程师。现任中电建南方建设投资有限公司副总经理、深圳市建筑业协会重大项目评审专家。自1993年7月参加工作以来，先后参加或主持了北京地铁、湖北秭归吕家坪公路隧道、深圳地铁1号线、深圳地铁4号线、深圳水库污水截排隧道、深圳湖贝路地下通道、深港西部通道、深圳地铁2号线、深圳地铁5号线、湖北恩施许家坪隧道、深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设，对隧道及地下工程施工技术有深入的研究，取得了许多研究成果。获得各级科学技术奖11项，获得专利28项，出版专著3部，发表论文11篇，获得中国电建铁路建设有限公司2015、2017年度优秀科技先进个人称号。
刘永波，男，1979年8月出生，山东滨州人，汉族，中共党员，东北财经大学工程管理专业，高级工程师。现任中电建南方建设投资有限公司工程管理部主任。自2002年7月参加工作以来，先后参加了吉林省舒兰市小城水库除险加固工程、四川省洪雅市高凤山电站高喷钻孔工程、湖北省麻城市浮桥河水库除险加固工程、湖北省富水水库除险加固工程、四川省向家坝电站一期围堰灌浆工程、四川长河坝水电站防渗墙试验工程、四川沙湾电站尾水渠防渗墙工程、京沪高速铁路土建工程三标段桥梁钻孔桩工程、山西太原平阳景苑桩基及基坑支护工程、山西太原御祥苑C座桩基及基坑支护工程等十数个大中型地基处理工程、深圳地铁（7、4、5、9、10、12号线）、洛阳地铁（1、2号线）等多个大型地铁项目建设管理工作，对地基处理、深基坑、地铁建造的施工方法与技术应用有较深入的研究与见解，成功解决了多项施工技术难题。在《城市建设理论研究》、《基础工程技术》等刊物发表论文10余篇，参与的科技项目获得天津市、中施企协、集团公司等各级科技进步奖10余项，获得发明专利2项。
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| 目錄：
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第1章绪论
1.1立项背景
1.2研究内容
1.3研究方法和技术路线
1.4研究现状
第2章依托工程概况
2.1设计概况
2.2位置关系
2.3周边环境
2.4工程地质与水文地质第3章富水强风化花岗岩全断面深孔注浆与渗流特性分析
3.1注浆材料、参数及工艺
3.2注浆效果检查方法
3.3多孔介质注浆扩散数值计算
3.4注浆范围二维数值模拟
3.5三维注浆数值模拟
3.6二维渗流场分析
3.7三维渗流分析第4章零距离下穿运营车站矿山法施工技术
4.1全断面深孔注浆加固技术
4.2零距离下穿开挖与支护技术
4.3零距离下穿二次衬砌施工技术
4.4临时支撑拆除技术
4.5下穿对运营车站的保护
4.6小结第5章零距离下穿对运营车站结构的影响分析
5.1数值计算原理和方法
5.2数值模型建立
5.3不同下穿施工对运营车站结构的影响分析
5.4小结第6章零距离下穿运营车站监控量测技术
6.1监测技术与方法
6.2测点布置与控制值
6.3零距离下穿运营车站监测分析
6.4监测与数值模拟结果对比分析
6.5小结第7章主要结论
7.1研究结论
7.2经济社会效益
参考文献
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| 內容試閱：
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随着我国城市人口的不断增长, 网络化运营地铁是解决交通堵塞的首选方法。目前, 我国城市地铁建设正处于高速发展期, 北京、上海、南京、深圳和广州等城市地铁已经成网, 成都、沈阳、杭州、苏州、武汉和青岛等城市的地铁网已初步形成。地铁网中必然会有很多线路相互交叉,即上跨下穿，包括区间与区间的交叉, 车站与区间的交叉, 车站与车站的交叉等。如果地铁未一次规划到位，在先期建设的地铁线路中未给后期线路的建设预留上跨下穿条件，则新建地铁工程施工时不仅要确保自身的安全, 还要确保穿越的运营线的安全,特别是超净距离条件下，设计和施工难度非常大。因此, 新建地铁工程近距离穿越既有运营线施工时，必须采取适当的施工方法和辅助工法最大限度地减少对既有线的不利影响, 确保线路的运营和结构的安全,已成为当前急需研究解决的技术难题。深圳地铁7号线皇岗村站福民站区间隧道与运营4号线福民站为零距离施工，且在空间上为立体交叉施工，施工过程运营车站结构受力复杂，且软弱地层零距离斜向下穿矩形小间距隧道矿山法施工引起运营车站结构沉降大，变形难以控制，从而对列车安全运行构成严重影响，施工风险较大。因此，进行地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术研究有其重要意义。本书主要研究了全断面深孔注浆加固技术、地连墙拆除技术和开挖与支护技术，在分析零距离下穿对运营车站结构的影响基础上提出了先右线后左线的施工顺序，采用自动化实时监测技术分析了零距离下穿引起运营车站铁轨道床和隧道腰拱竖向、水平变形，腰拱与道床的竖向差异变形规律，形成了地铁区间隧道零距离下穿运营车站矿山法施工关键技术。地铁富水复杂地层区间注浆加固施工工法和富水软弱地层零距离下穿既有地铁车站暗挖隧道施工工法获批中国电力建设集团工法。本书第1章、第5章和第7章由和孙文撰写，第2章、第3章由惠世前撰写，第4章由胡德华撰写，第6章由刘永波撰写，全书由胡德华统稿。本书在撰写过程中，参阅了许多专家学者发表的论文，在此向他们表示真诚的谢意！本书在整理过程中，得到了李围、付艳军、杨光武、申鹏的帮助。中国铁道出版社的傅希刚、陈小刚和梁雪等编辑对本书的修改与完善提出了大量宝贵意见和建议。在此向他们一并表示感谢！由于时间仓促，加之作者水平有限，书中如有不妥之处，恳请同行专家及读者给予批评和指正。
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