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| 編輯推薦： |
■ 现代特种部队的楷模：英国特种空勤团（SAS）！
●SAS是世界上率先成立的特种部队，也是现代特种部队的楷模，其座右铭为勇者必胜（Who
Dares Wins）。
●本书详述了SAS的发展历史、选拔训练过程、及武器装备和作战历史，使读者深入了解如何打造一支*的特种部队。
●SAS的徽标包括三部分：短剑锋利无比；张开的翅膀特种空勤可以到达世界上任何一个地方；红边蓝底的绶带绣着勇者必胜。
●起源于第二次世界大战执行特殊任务的伞兵部队，SAS堪称特种部队的鼻祖，至今依然保存着其光荣传统，在反恐和特殊任务中独当一面。与美国海豹突击队等齐名。
■ 原版引进、经典著作
●正版授权中文译著，绝非一般抄袭拼凑图书可比。
●数百幅珍贵的特种部队训练、执行任务、以及武器图片，一展特战人员风采。
●专业的军事翻译，严谨校对，流畅的军事阅读享受。
●本书作者史蒂夫克劳福德在军队服役多年，其中有10年是在SAS，用亲身经历讲述真实的英国特种空勤团！
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| 內容簡介： |
■ 不论是在战争还是和平时期，特种部队都必须时刻作好行动的准备，并需要成为多种技能的专家，以满足各种任务需求。
■ 英国特种空勤团（SAS）是世界各国特种部队的标杆，每一个成员都是万里挑一、斥资百万打造出来的。
■ 他们威猛强悍又反应机敏，担负着普通军警力不能及的特殊使命，面临着艰不可测的挑战。
■ 详述SAS的历史发展、选拔训练、武器装备和作战历史，使读者深入了解如何打造一支*的特种部队。
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| 關於作者： |
〔英〕史蒂夫克劳福德（Steve Crawford）
在军队服役多年，其中有10年是在SAS。1999年他从军队退役后，就成为世界上很多危险地区的安全顾问，如阿富汗的坎大哈、巴勒斯坦的拉马拉等，著有多本世界特种部队方面的书籍。
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| 目錄：
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1 战场上的英国特种部队
第二次世界大战
反恐作战
海湾战争
2 战争技艺
武器技巧
四人侦察小组
在敌后
人质救援
敌对的环境
穿插技术
破坏
战场生存
3 特种部队军械库
小型装备
支援武器
炸弹与爆炸
通信
特种部队的车辆
特种部队的舟船
人质救援设备
特种部队的飞机
个人装备
附录1 英国特种部队的组织
附录2 标志和徽章
附录3 特种部队训练
附录4 英国特种部队在第二次世界大战中的行动
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| 內容試閱：
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战场上的英国特种部队
1940年，在敦刻尔克撤退后的一段时间内，英国军队自然而然地将精力集中在了防御德军入侵不列颠群岛上。不过，一位有远见的军官陆军中校杜德雷克拉克成功地说服了他的上级考虑建立特种部队，对敌人实施闪电攻击。这一构想传到了首相温斯顿丘吉尔那里，建立这样一个作战单位的动议很快就有了结果。在接下来的几个月中，几个特勤突击队相继建立起来，被称为第二突击队。
北非
截至1940年11月，第二突击队的所有成员都接受了跳伞训练，部队被更名为第11特别空勤营。这一改变的部分原因是为了让这支部队同其他特勤营的通过海运的突击队区别开来，同时这也是为了迷惑德国，使它相信英国拥有比事实上存在的规模大得多的伞兵部队。第11特别空勤营的首次实战空降由它的X连在1941年2月实施，当时它袭击了意大利境内特拉基诺河上的输水道。
在北非的袭击
在1941年5月德国入侵克里特前，伞降突击的理念还没有得到过证明，正是这次入侵使英国的指挥高层重新评估大规模空降部队的潜力。在随后的9月，第11特别空勤营成为第1伞兵旅的核心。此外，在印度由英国兵、印度兵和廓尔喀兵成立了第2伞兵旅。伞兵的使用仿佛注定了这个旅以后会在埃及被一名大胆的年轻军官很好地利用，他还成功地说服了他的上级组建一支特别袭击部队并由他指挥。这名军官就是大卫斯德林，英国特种部队的缔造者。
第二次世界大战
大卫斯德林中尉曾是苏格兰卫队的成员。1940年6月，他志愿参加了第8突击队。一年之后，第7、第8和第11突击队加上一支小规模的特别舟艇部队一起合并为一个旅，接受雷考克上校的指挥，在北非地区行动。被命名为雷部队的这支部队本应用来执行海岸袭击和侵扰行动，但海上交通工具的短缺严重地制约了其使用效果。斯德林觉得有些难以忍受了，他劝说雷考克允许让他进行试验，以降落伞作为一种可供选择的输送方式。不幸的是一次跳伞摔伤了他的脊椎，使他在医院里度过了最初关键的两个月时间。
当斯德林躺在床上的时候，他专心于在空降和突击行动方面扩展自己的构想。当时，每次突击行动都会考虑让达到200人的作战单位参加，将他们送往目标地域会遇到物流方面的许多问题，而且在着陆地点突击队中的大部分力量都被用来保卫滩头阵地。斯德林相信，小规模的部队穿插到敌人战线背后的纵深地带可以对软目标造成与部队规模不成比例的高度破坏。他得出结论，对于攻击部队来说可以达到最好的出其不意的战场上的英国特种部队方式是使用伞降；在攻击完成后，部队的回撤由乘坐轮式运输工具从地面到达的另一支部队来完成。
斯德林康复出院后，带着自己的书面计划来到了中东战区总司令部，希望能够将它呈交给总司令克劳德奥金莱克将军。但他的要求遭到了拒绝。然而他不是一个轻易放弃的人，斯德林翻过了半米高的篱笆墙，溜进了大楼，最终他一头撞进了总参谋长尼尔里奇少将的办公室。里奇将军对斯德林的构想印象非常深刻，并向奥金莱克陈述了这些想法。很快斯德林被晋升为上尉，并受命组建一支由6名军官和60名士兵组成的新的作战队伍。
L支队，特别空勤旅
斯德林的新部队的名字是特别空勤旅L支队。在一个星期之内斯德林就完成了人员招募的工作，他们中的大多数来自第8（卫队）突击队，他们在苏伊士运河地区的基卜里特集结。
当斯德林和他的队员到达部队的新营地时发现那儿只有一些旧帐篷。就在那个晚上，在快速了解情况和简单的侦察后，部队对离驻地很近的一处敌军营地发起了他们的首次袭击行动。第二天早晨，当第一缕曙光来临时，L支队已经有了新的营地。
由于在该地区缺乏适合的设施，所有训练都不得不在室内临时建成的设备上完成。训练的重点主要在下列几个方面：沙漠地区的行军；对各种武器的熟悉，包括德国和意大利产的武器；夜间行动以及身体素质等。伞兵学校只有在英国和印度才有，因此所有初级的跳跃训练也都凭借临时建立的设施完成。为了练习着陆，起初斯德林的队员们从行驶中的卡车上往后跳。不过，由于令人难以接受的居高不下的脚踝受伤率，他们最终用脚手架搭建了适合跳跃训练的设施。
队员们利用这种训练设施掌握了基本的跳伞技术后，支队搭乘卡车来到了开罗，他们要从英国皇家空军的运输机上进行跳伞。第一天，灾难就降临到了他们的身上，在跳伞时飞机发生了意外，士兵杜菲和沃尔布通在此次意外中丧生。训练立即被迫中止。随后皇家空军排除了问题。第二天早晨，战士们再次排成了一列。第一个跳出飞机的是斯德林本人。
部队在1941年11月完成了训练，整装待命。11月16日，在经过几个星期的计划后，支队发起了他们的第一次袭击，目标是轴心国的5个机场。整个支队除了5个人以外，其余的计划以12个人一组的形式空投到离预定的目标机场30千米以外的地点。在摧毁了地面上尽可能多的飞机之后，每队人都要与一个沙漠远征团（LRDG）的巡逻队会合并返回基卜里特。
那个夜晚，这个地区遭遇了30年来最严重的暴风雨袭击，运载支队的飞机也不可幸免地遭遇了暴风雨，但空投还是在继续。没有一个突击小组能够找到他们的目标机场，但所有的人依然试图前往集结点。整个早晨的行军都在不间断的大雨中进行，雨水将沙漠变得难以行走；下午他们在烈日下暴晒，随后的行军则是在夜幕下进行的。莱维斯小组和梅尼小组的一半队员到达了集结点。其他到达的人员只有大卫斯德林和他的另一名队员。62名官兵出发，只有22人回来。第一次任务彻底失败。
尽管第一次袭击行动成了一场灾难，但斯德林决定绝不放弃。在乘坐沙漠远征团（LRDG）的卡车返回的路上，幸存者们已经在分析自己的表现并讨论从此次行动中得到的教训。他们还决定与其今后通过跳伞来执行任务还不如由LRDG将他们送到行动区域，这样成功的可能性更大。当斯德林在开罗向奥金莱克报告时（L支队不附属于任何部队，战场上的英国特种部队因此斯德林直接向总司令报告），他成功地说服了将军，尽管付出了巨大的损失，但他的部队依旧可以创造未来万事俱备，只欠东风。
第一次成功
经过简短的休整后，斯德林部队剩下的人员飞越了贾卢的绿洲进入了敌方战线的深处，LRDG在那里建立了一个侦察搜索基地。斯德林和梅尼将在1941年12月8日从这里发起一次针对意大利军队机场的突袭。几天之后，莱维斯和比尔福雷瑟会带领他们的队员袭击两个不同的目标。在4天时间里，LRDG运送斯德林和梅尼的队员穿过了开阔的、在地图上没有标注的沙漠，他们最终来到了苏尔特以南80千米（50英里）处。一个侦察小组搭乘一辆汽车到了部队的前方，他们去侦察机场的情况，不过当他们接近目标时发现还有一个更为活跃的机场在塔米特附近。
经过讨论做出决定，将部队分成两组，一组由4个人组成，另一组由剩下的5个人组成，他们分别袭击一处机场。斯德林去苏尔特，而梅尼去塔米特。由于在苏尔特附近遇到了雷场且机场防卫森严，斯德林和他的小组没有能够发起进攻，不过他们还是将爆炸装置安放到了意大利公路护卫队停着的卡车上。梅尼和他的队员发现塔米特机场的安全护卫要松懈得多，他们将所有的炸药都装到了飞机上，当飞机发生爆炸后，他们用手雷和机枪袭击乱作一团的飞行员。在敌人回过神来之前，小组已经掉头进入了沙漠。行动人员回到贾卢的驻地后休整。英国皇家空军的侦察机确认对塔米特机场的袭击共摧毁了24架飞机。其他的小组甚至取得了更大的成功，他们在艾季达比耶摧毁了至少37架飞机。
在这些袭击中使用的爆炸装置是著名的莱维斯炸弹，它是由莱维斯本人发明的，这种特殊设计的炸弹可以在飞机的机翼上炸开一个窟窿随后引燃其中的燃油。它们内置500克塑胶炸药，炸药由铝热剂、炸弹引线和旧机油组成的混合物包裹着。计时器和引爆装置是分开另外携带的，在到达机场前才将它们插入炸弹中以备随时之需。这种轻巧但有效的多功能装置很快就成为特种部队所有行动中的标准装备。
塔米特和艾季达比耶袭击行动的成功不但证明了斯德林理论的正确性，同时也消除了所有质疑的声音。在几天时间里，对于同样的机场又发起了多次袭击，塔米特机场再一次遭到重创，梅尼确认又有超过27架飞机被摧毁。LRDG的卡车再一次被用作交通工具，不幸的是在返回途中，侦搜队在开阔地带被一架梅塞施密特飞机盯上了，当时已和大卫斯德林同样出名的、莱维斯炸弹的发明者莱维斯在这辆卡车里被机炮的弹片击中，不幸阵亡。
1942年早期的行动
在短短的几个星期中，21名L支队的成员摧毁了100多架轴心国的飞机，这比英国皇家空军在几个月时间里宣布击落的敌机的数量还要多。由于沙漠的这个区域集结了过多的敌军，L支队的行动一时难以开展，部队只好回到了位于基卜里特的基地开始计划新的冒险行动。1942年1月的
第一个星期他们回到了贾卢，部队获得了很好的休整并且想到了许多新的点子。在这个时期他们的第一项任务是袭击在意大利控制下的港口波耶特的船只和油库。
LRDG又一次提供了运输方面的支持，炸弹被安装在了库房里以及码头上数量众多的装满了燃油的油桶上，小组在撤离时没有引起任何哨兵的注意。当他们驾车迅速离开的时候，码头已经陷入了一片火海之中。
这时，斯德林已经晋升为少校。以他新的军衔和关系，能够为特种部队要求获得更多、更好的装备。斯德林还被赋予了更大的权力，即扩建L支队。在接下来的新兵招募中，L支队有了更多的英国人，新的部队里还有50名自由法国的战士和希腊神圣中队的成员。在接下来的6个月中，L支队发起了无数次针对敌军机场、油库和港口设施的袭击，并且都取得了巨大的成功。
吉普车任务
1942年7月初，一批美国的威利斯吉普车投入使用，斯德林想方设法得到了它们。此外，维克斯K型机枪和勃朗宁大口径重型机枪以及车载支架和水桶等也被安装到了吉普车上，这是为了让这些车辆更能够适合在沙漠中的行动。
侦搜队现在有了他们自己的全地形车，可以将他们送到更远的地方。吉普车相对于LRDG的卡车来说速度更快，其操作技巧也更容易熟练掌握，因此，现在就有可能驾驶车辆穿越机场或重要设施，在敌人做出反应之前用枪和榴弹攻击视线内的所有东西。这种吉普车闪击战术与其说是设计出来的，倒不如说是一次意外导致了它的产生。1942年7月7日，在袭击贝戈什机场的过程中，40个安置在飞机上的莱维斯炸弹只有半数发生了爆炸，在敌人回过神来之前，斯德林和他的吉普车已穿越了这个处于混乱的区域并向没有发生爆炸的飞机射击。看到他的举动，另外两辆吉普车上的队员也驾车跟上，所有的枪支都吐出了火舌。结果是如此的成功，从那以后，在可能实施突袭的情况下，这种攻击方式成为首选，因为它可以对敌人造成更大的破坏效果。
没有一名轴心国的士兵或是飞行员会认为自己是安全的，不管他们驻扎的地方离前线有多远，他们都会受到来自夜间袭击的威胁。1942年10月，L支队正式更名为第一特别空勤团（SAS一团），不过即使在此之前SAS对于北非地区的德国和意大利军队来说已经是一个令人心生畏惧的名字了。这样一支小规模的部队对轴心国军队造成了巨大的精神上的影响。
他们为此还特别成立了特种部队，在袭击发生后追踪和逮捕侦搜队的成员。从总体上来说，这些狩猎部队几乎一事无成，不过1943年1月他们成功地俘虏了大卫斯德林本人。在几次大胆的逃脱尝试失败后，大卫斯德林在科尔迪茨堡度过了他的余生。
梅尼从一开始就是斯德林的部署的支持者和执行者，也是与他关系最为密切的朋友之一，他接过了团的指挥权并让这个团按照同样的模式继续发展下去。与此同时，第二个SAS团在陆军中校威廉斯德林的指挥下正在组建，他是大卫斯德林的兄弟。1943年5月第二特别空勤团完成了建制，不过这时沙漠战役已经结束了，因此，SAS部队受命参与盟军进攻西西里的战役。
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