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| 編輯推薦： |
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作者透过从萨拉米斯到日德兰的硝烟，揭示了海权对于人类历史演进的推动和影响；而海战史“主角”更多地被表现为和平年代兢兢业业负责三列桨战船维护的雅典普通市民，罗马舰队中无名的划桨手和平凡的水兵，又或是某些改变海战进程的关键军事技术以及宗教文化与地缘政治纠葛的深远影响……通过详细解读各个战事的前因后果，搭建清晰的脉络，更为读者呈现战争背后的历史细节。
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| 內容簡介： |
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本书择取了从古代历史到20世纪的12场经典海战加以系统介绍，力图深入勾勒出这些重大历史事件在军事、政治或民族集体记忆等方面的影响，以及如何改变了世界历史进程。作者还着重点明了军事技术与经济组织、政治制度和文化生活间的互动关系。
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| 目錄：
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导论 作为世界历史的海战史 1
“带风帆的云松”和海战的肇始 3
威尼斯的商人和战士 6
港口和宫廷 8
全速驶向现代 9
第一章 萨拉米斯 公元前480年 12
“木墙”拯救了雅典——士兵成了民主派 12
噩耗 12
阿提卡的三列桨战船 15
波斯来袭 21
“野蛮食人魔”的人祭 24
海战与民主 31
第二章 米莱 公元前260年 36
“乌鸦舰”改写世界历史——罗马和迦太基争夺地中海霸权 36
受到挑战的海军强国 36
罗马人与大海 39
波利比奥斯的“乌鸦” 44
铁爪篙和“铁手” 47
杜伊流斯的纪念柱 49
第三章 亚克兴 争夺世界霸权 52
执政官屋大维是如何通过一次划时代的海战成为鲁帝奥古斯都的 52
“奥古斯都门槛” 52
许多“利布尼”和一份失窃的遗嘱 55
安东尼和克里奥帕特拉等待风讯 60
权力的侵蚀 64
作为胜利标志的撞角 66
第四章 君士坦丁堡 674—678年 70
水上的火焰——火焰投掷器的发明拯救了拜占庭帝国免遭阿拉伯人的征服 70
天使的“火焰之剑” 70
东罗马与阿拉伯人 71
第一次冲击 74
铁链和“特洛蒙” 77
加利尼科斯的“火热”的主意 83
重大秘密 85
第五章 基督山岛 1241年 88
被删除的记忆——弗里德里希二世皇帝击败热那亚海军 88
遭劫的教士 88
海上的新霸主 89
西西里舰队的帆桨战船 94
皇帝在海战中对抗教皇 97
不留痕迹的战役 100
第六章 勒班陀 1571年 106
“东方的没落”——一场军事胜利如何沦为政治的惨败，又最终成为欧洲的历史记忆 106
奥斯曼土耳其人和威尼斯人 106
威尼斯的兵工厂 110
外交家的时刻 112
勒班陀海战前的战船部署 115
唐·胡安对阵阿里·帕夏 118
南面的战斗 121
“胡子会长出来的” 125
第七章 “无敌舰队”1588年 127
普利茅斯的世界性时刻——资本主义如何自英国海战精神中诞生 127
决定时刻 127
英国商人和海盗 131
腓力二世的进攻计划 134
两支舰队，两种天地 136
驶向毁灭 139
战役的后果 142
第八章 四日海战 1666年 145
荷兰受困——纵列战术的诞生对现代国家的影响 145
谁控制海路 145
火炮和风帆 146
联省共和国蒸蒸日上 150
第一次英荷战争 152
战列动作和待命的舰队 154
第二次英荷战争：荷兰的小胜 156
第三次英荷战争：法国入伙 163
第九章 特拉法尔加 1805年 164
“纳尔逊突击”——蛮干的战术和全胜确保了英国的海上霸权 164
“英格兰期盼……” 164
皇家海军 166
海军上将的晋升和烦恼 170
拿破仑和纳尔逊的鲁莽计划 174
大海战 178
白兰地酒里的海上英雄 183
第十章 利萨 1866年 188
“濒死者”的胜利——没落的哈布斯堡君主如何用他们的舰队在亚得里亚海狠狠敲打了野心勃勃的意大利人 188
为过去而复仇 188
意大利的舰队 189
特格特霍夫和奥地利帝国的海军 192
佩尔萨诺海军上将 194
“一定要在利萨取胜！” 197
两个“胜利者” 201
意大利的噩梦 205
第十一章 对马海峡 1905年 209
沙皇舰队的覆灭——“诸神要谁灭亡……” 209
俄国人还没做好战争准备 209
旅顺港的太平洋舰队 212
一支七拼八凑的舰队 214
从利耶帕亚到对马的障碍赛 217
“他们就这样折磨我们！” 222
日本的胜利 227
第十二章 日德兰 1916年 229
德国公海舰队的“正经”和“胡闹”——实用主义的胜利 229
绝望的时代错误 229
德国的“风险舰队” 230
军备竞赛和德国的一筹莫展 233
战列巡洋舰的战斗 236
“T字横头” 238
在海上和新闻界的后续争斗 243
尾声 20世纪的海战 248
超级战列舰的终结 248
华盛顿海军协定 248
猎杀“俾斯麦”号 251
航空母舰和潜艇 253
福克兰群岛的夺战 256
从超级战列舰到“发射平台” 257
致谢 262
参考文献 264
人名索引 281
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| 內容試閱：
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船只所能达到的排水航行——与滑水板或者特殊形状船体能够进行的滑行不同——最高速度的理论值，可以通过一个基于吃水线长度的公式计算出来。如果一艘船的吃水线长约10米，那么最高航速可达10节，拥有30米长的吃水线可以达到13节速度；而100米长的船在动力充分的条件下，能达到25节的速度。船的速度（在某种程度上）取决于吃水线长度的这一事实也就说明了，为什么长一些的船只（在风力和人力的强劲驱动下）比起那些更短一些的船只能航行得更快。同时意味着，一艘挂满了风帆或者让桨手拼命划桨的船，当船体本身太短时，并不一定就航行得更快。今天还流传着一句海谚——“长的跑得好”，也反映了这个问题。它也说明，比对手领先那么微不足道的一点点，就足以决定划桨比赛的胜利。另一方面，人们不能任意增加船体的长度——理论上，人们可以把所有桨手都布置在一层甲板上——因为这样一来，船只的稳定性和灵活性就会受到损害。因此，直到勒班陀海战的好几百年间，甚至在此之后，在地中海活动的帆桨战船总长也只有大约40米。
三列桨战船作为主力战舰出现，彻底改变了海战的战术可能性。由于船只的高航速，使它自身就成为一件武器；它那尖锐的船首加上水面高度的铜皮包裹的撞角，成为战斗的工具。尽管更早时期的一些战船就开始使用撞角，但这些船只主要还是作为近战的平台而发挥作用的。人们希望通过精心设计的战术动作，从侧面撞翻敌船或者折断它们的桨，使之失去活动能力。为了有效地破坏敌船的桨，希腊时代的撞角甚至安装了三个锤刺，以防止桨的滑落。通过从侧面冲撞敌船，可以穿透船身，涌入的海水将导致敌船侧翻甚至沉没。
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