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| 編輯推薦： |
作者李安定.是我相识多年的老朋友。20年前，安定和我以及几个媒体人攒过一个工作室，大家闲暇时经常打趣的话题就是什么时候一人开上一辆奔驰，到街上得瑟得瑟。1994年创办《三联生活周刊》的时候，投资人拿来一辆北京吉普，全编辑部只有方某一个人有本儿，于是*先"得瑟"，让一众哥们儿手痒。
倒推20年，不止一个人做过这类关于有车的春秋大梦，之所以称"梦"，是因为现实中的遥远。说起中国这30年经济发展天翻地覆的变化，恐怕没有哪个行业像轿车业这样，30年走完了人家100年的路。1981年，中国千人轿车保有量在全球130个国家中叨陪末座;全国轿车年产量不过5000辆。30年之后的2010年，中国汽车产销1800万辆，超过美国成为世界上头号汽车生产大国。
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| 內容簡介： |
《车记：亲历轿车中国30年》内容简介：这部书叫做《车记》。既是一个国家的轿车业从无到有发展的真实记录，也镌刻着一个职业记者30年的心路历程。历史因为充满情感的记录而磅礴生动，也因为它与我们生活的紧密关联而亲切感人。
《车记》这部书从"1982年那个阴云漫天的下午"中国汽车工业公司成立说起，一直说到2011年北京买车的"摇号"，30年的跨越尽收眼底，一部中国百姓走近轿车文明的历史跃然纸上。轿车在中国，无论观念还是产业的变迁，就是一部中国改革史的缩影;蓦然回首，细细体味，此间风云，既有庙堂开阖，亦有江湖起落，每个人都可能在里面想到、找到与自己有关的一缕余烟。不过在安定兄这里，则是呼吸俯仰纠结半生的一段生命历程。
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| 關於作者： |
李安定，新华社原国内部编委，经济新闻采访室主任，高级记者。
自80年代至今，作为改革开放的全程观察者，他报道了诸多重大经济决策和历史事件。
伸张中国百姓拥有轿车的权利，亲历中国轿车业从无到有的阵痛与纠结，是其记者生涯中始终的关注点。早在1989年，他就是公开呼吁轿车进入家庭的媒体第一人。30年来，轿车文明植根中国的每个节点，都有他的独家见解和生动记述，他被业内公认为最资深、最有影响力的汽车专栏作家。
李安定著有《干手干眼--中国变革台前幕后》、《中国模特》、《家庭轿车诱惑中国》、《门外车谭》等书，并在多家媒体、网站开有专栏。
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| 目錄：
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序痴恋一生
第一章 摸着石头过河
一、探路者的悲壮使命
今天的新闻，明天的历史拿掉一个"总"字的中汽公司中汽"地震""红旗"下马
二、邓小平拍板：轿车可以合资
1978，合资经营可以办1982，大众的中国"桥头堡"
三、上海大众，首批合资的幸存者
"北京吉普风波"波斯特：上海大众1000天高标准，还是"卡脖子"三军过后尽开颜
人物印象 饶斌：我愿化作一座桥
第二章 轿车工业获得"准生证"
一、解冻：1987年夏天
新中国拒绝轿车需求凸显黑洞十堰"轿车神仙会"少壮派，只要政策不要钱北戴河：轿车工业获得"准生证"
二、天上掉下个林妹妹
为了红旗第二代哈恩，冬日的长征高手各有胜算
三、"三大三小"格局初现
一汽大众：后来居上"神龙"好事多磨"一号工程"上海大众"三小"的小康生活
人物印象 亚柯卡的忠告
第三章 家庭轿车第一声
一、造梦前传
"领航产品"与"官车之累"崇山峻岭中的会师"斯巴鲁360"铸剑为犁划天而过的"小卫星"1989家轿思考：但愿不是一个梦
二、家轿曙光，看上去很美
私车消费写进产业政策国际巨头热捧94家轿研讨会FCC驶向环行跑道踮起脚才能摘到的果子
三、路漫漫其修远兮
笔墨官司：不可逾越的台阶2001，家庭轿车是一种权力
第四章 贵在双赢
第五章 山雨欲来风满楼
第六章 "入世"成就了井喷
第七章 自主品牌，产权的"族徽"
第八章 价值链在车轮下延伸
第九章 研发能力才是硬道理
第十章 兼并重组没有温情
第十一章 新能源，别在一棵树上吊死
第十二章 危局中的中国机会
第十三章 第二个甲子的"纠结"
后记 恍若隔世
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