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| 編輯推薦： |
看不见的大猩猩是心理学*知名的实验之一，在实验中，大约一半的人没有看见大猩猩。这个实验告诉我们，即使*明显的信息也会被我们漏掉。在实验中，看不见大猩猩没有关系。但看不见生活中的大猩猩，你却可能犯下致命的错误。生活中的大猩猩，可能是在你开车时跑到你面前的一个小女孩、可能是地上的一个香蕉皮、也可能是一条重要的股市信息
看不见的大猩猩也号称*成功的心理实验之一，从来只见于书本上，却从未亲眼得见，或亲身尝试。在这个实验中，50%的实验参与者会对实验结果表示震惊和不可思议。
看不见的大猩猩也是至今为止*受大众媒体关注的心理学实验之一，不仅引爆媒体热议，还成功登上热门美剧《ＣＳＩ：犯罪现场调查》《生活大爆炸》，成为破案神探、科学极客的实践利器。
本书横扫全美各大心理类图书排行榜，成为全球商业思想家必读的新锐经典之一。
《三联生活周刊》资深书评人贝小戎、著名投资人但斌、知名社会心理学家彭凯平、世纪心理沙龙主创人迟毓凯博士联袂推荐。
《怪诞心理学》作者丹艾瑞里、《怪诞行为学》作者理查德怀斯曼、《当经济学遇上生物学和心理学》作者迈克尔舍默以及哈佛知名心理学家丹尼尔吉尔伯特、史蒂夫平克吐血推荐。
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| 內容簡介： |
人们总是凭借直觉认为，自己所见和所感的都是真实的。然而，真的是这样吗？
心理学史上最知名的实验之一看不见的大猩猩告诉我们：事实上，即使最明显的信息也会被我们漏掉。在当今这个信息和新事物大量塞满我们生活的时代，生活中的大猩猩更是无处不在。
本书作者系两名权威心理学专家，生动而幽默地揭示了生活中常见的六大错觉：注意错觉、记忆错觉、自信错觉、知识错觉、因果错觉以及潜能错觉。
通过阅读，你会懂得，你所见的、记住的、以为的、知道的等，也许，全都不是真实的。
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| 關於作者： |
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查布里斯在哈佛大学获得博士学位，现就职于联合学院。西蒙斯在康奈尔大学获得博士学位，现就职于伊利诺伊大学。二人均是权威的心理学专家，因大猩猩实验荣获2004年搞笑诺贝尔奖。
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| 目錄：
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目录
推荐序
引言：看不见的大猩猩
第1章注意错觉
看到不等于看见
人们喜欢视而不见，因此高科技核潜艇也会睁眼瞎，撞上日本渔船
人们喜欢关注一件事，为此客串街头艺人的艺术大师也会经营惨淡
人类的认知资源是有限的，因此开车时接打电话的危害不亚于醉酒驾车
第2章记忆错觉
记得不等于记得准
记忆真的没有想象的那么可靠，当事双方经常会各执一词
意外的微小变化是无法觉察的，耗资一亿美元的大片也难免穿帮
栩栩如生的记忆不可靠，小布什和希拉里就是记忆错觉的牺牲品
第3章自信错觉
自信不代表能力强
自信与能力是完全不同的事情，尽管大多数人认为自己好过平均数
人多的力量未必大，两个人只能比一个人更自信，决策却未必更正确
准确与自信一点儿关系都没有，因此自信的证人未必更靠谱
第4章知识错觉
知道不代表明白
熟悉知识与掌握知识不是一码事儿，复习再充分，也可能考砸
知识永远是过时的，所以经济模型也拯救不了雷曼兄弟
知识的预见不如变化快，因此工程预算永远是要追加的
第5章因果错觉
相关并不是因果
人们倾向于从巧合中寻找因果，于是我们真的相信下雨天就会关节痛
人们总是认为先发生的是因，后发生的是果，接种麻疹疫苗会让孩子患上自闭症便成为了热议话题
第6章潜能错觉
潜力并不是无限的
莫扎特效应根本不存在，听古典乐提升孩子智商是商家的促销伎俩
认知能力的迁移是很困难的，因此5分钟让你变聪明的智力游戏是不靠谱的
结语：直觉：只是一个传说
避免错觉的方法
写给中国读者的话：中国是突然崛起的吗
译者后记
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| 內容試閱：
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[推荐序]
错觉的震撼
资深IT评论员
《计算机世界》创办者之一
曲晓东
我们必须记住，我们所观察到的不是自然本身。自然是根据我们提问的方式而展露自己的。
海森伯，物理学与哲学家
记得2005年在中欧读EMBA的时候，第一门课是《管理学概论》，来自剑桥的基思 古多尔教授在整个课程开始前，放映了一段看不见的大猩猩的视频。五年过去了，课堂上的很多内容都记忆模糊了，但当时视频带来的震撼印象依然鲜活，直到读到这本《看不见的大猩猩》，才知道这个实验原来出自这里。
当时感到震撼的原因是，原以为自己视线范围之内尽在掌控，却突然发现被眼睁睁地欺骗了，而且对方并没有使用魔术手法，那种失控的感觉让人不由得冷汗直流。
随着学习的不断深入，我逐渐体会到，教授选择这个视频作为《管理学概论》这门课的开篇的用意。他想让学员明白，如果他们不能察觉和估计自己的情感、偏见、错觉及冲动，他们就无法弄清他们对管理的干涉行为是基于对现实的认识，是对什么是真正有益的认识，还是仅仅基于自我表白与自卫的需要。
每个人由于成长环境、所受教育、以往经历的不同，造成了看待事物的角度和行为方式的不同。人在观察事物的时候，其实是根据自己以前的经历对收到的信息进行了过滤和编辑，我们的所见和所闻或多或少取决于我们以前所预料和期待的经验，而一些潜在的大量信息，由于不符合我们的预料、成见和预先判断而被排除。所以，我们看到的，其实都是我们愿意看到的，而我们看不到的，它并不是不存在。
身为管理人员，如果我们能够认识到我们对于人、事物、问题的感知的局限性，有时甚至是扭曲性；如果我们承认人是有情绪的，我们的判断会受情绪的影响；再如果我们承认在不适当的情绪化反应下，我们对观察到的同样的事情可能会做出完全不同的判断和分析；那么，很可能我们基于观察分析判断后，所采取的管理行为是一种错误的干预。
但是身为管理人员，我们必须对组织的各种情况进行干预。如果要想做出适当的干预，就必须做出准确的观察，做出适当的情绪反应，并在分析判断的时候尽量理性和客观，这需要我们保持真正的开放性的询问态度。
《看不见的大猩猩》这本书包含了各行各业，各种情景的案例，读起来饶有趣味，但热闹过后，你会发现，你原有的认识被颠覆了，它让你对自己的经验和方法进行反思，甚至可能带来重构，这种认识的改变，是一次挑战自我和升华自我的难得机会。
[精彩章节]
来电话，请接听
想象一下这样的情景：
经过一天劳累的工作，你拖着疲倦的身体驾车回家。虽然是在驶向回家的路上，但是你的大脑还在飞速旋转，想着处理今天没完成的工作，尤其是一想到还有很多家务需要做，更是感到头疼。就在这种类似精神挣扎的状态下，你向左转弯进入另一条路。而就在这时，一个小孩踢着皮球闯到你驾驶的路线上，你是否能够及时刹车？如果你不是在思考问题，而是在接一个电话，遇到这样的情况，你是否还能够及时停车？也许大多人都确信自己能够避免这样的事故发生，因为我们相信只要我们的眼睛注意着路面的情况，手里握着方向盘，就都能自如地应对各种突发状况。
为什么驾车时不能打电话？尽管在驾车的同时接打电话有时是一件无法拒绝的事情，但是越来越多的证据表明，这绝对是危险的事情。广泛的研究已经表明，在开车的时候使用电话是很危险的事情，它造成事故的影响绝不亚于醉酒驾车。在开车的同时使用电话使得司机对周围情况信息的掌握减少了，无论是对交通信号灯还是其他意外情况的反应都会变慢。试想，如果出现完全出乎意料的事情，例如，突然出现在马路上的小孩，由于你在使用电话而使刹车慢了一点点，那将是一种什么后果。
一场反对驾驶时使用电话的运动就此轰轰烈烈地兴起，纽约是第一个就此事立法的城市。纽约法律明文禁止在驾驶的时候使用电话，因为纽约立法委员会的智囊团相信，这样做将确保司机的眼睛盯在马路上，手放在方向盘上，避免了让他们分心。
美国电报电话公司（AT&T）就宣称使用非手持耳机式电话能够解放司机的双手，从而提高驾驶的安全性。诺基亚公司也迅速将非手持耳机式电话推荐为他们的十大安全产品之一。在这种宣传攻势下，大家迅速认识了非手持耳机式电话，并对它的安全性达成了共识。
在一次调查中，有77% 的美国人认为非手持耳机式电话的安全性要远远高于手持电话。无论是立法委员会对非手持耳机式电话暧昧的态度，还是电话公司不遗余力的推荐，都是基于这样一种假设：当司机双手放在方向盘上而目视前方时，无论是多么出人意料的事物，都可以被司机察觉到。鉴于读者对大猩猩实验的了解，我想你已经能够想到我们接下来要说些什么了吧。
为什么用耳机接听也很危险？我们每个人都可以把一只手放在方向盘上很自如地驾车，也可以一边观察周围的情况一边使用电话，这件事与手和眼本身无关。实际上，无论我们做什么，开车、使用电话都需要耗费大脑的认知资源。
认知资源对于我们来说非常重要，它决定了我们的认知加工过程是并列的还是平行的。例如，对于我们来说，在一条笔直的路上行走的同时和朋友交谈是很容易的，行走过程与语言过程可以同时进行。但是，如果突然遇到一片充满水坑的人行道，我们要选择一条行走线路时，可能就不得不停止讲话了。现在的行走过程需要额外的资源来计划，使得我们的语言过程即刻被挤了出去。在这个例子中，一个关键的结论就是：我们的认知资源是有限的。
我们再来重新审视手持电话与那个神奇的非手持耳机式电话。无论是用哪种电话，我们都是同时进行驾车和讲电话两个活动，耗费认知资源更确切地说是注意资源是相同的。从这点上说，两者根本就没有任何差异。
与同车人聊天也是一件危险的事情吗？还有一个问题我们也需要讨论。既然开车的时候打电话聊天是一件非常危险的事，那么与同在车里的人聊天也是危险的事情吗？已经有很多证据表明，与开车时打电话聊天相比，仅仅与同车的人说话对安全的影响要小得多。原因在于：首先，与同车的人聊天可以更容易听见他人说话的声音，也更容易理解说话的内容，这要比打电话轻松得多；第二，车里的同行者本身也提供了一双可以观察周围其他情况的眼睛，其所提供的安全系数要远远高于电话另一边的那个人；第三，也是最有意思的原因，来自于很多学者所说的社交需求。
当你驾驶到一个情况很复杂的路面时，反而没有迫使你继续谈话的社交需求的压力，你的同伴很有可能会停止聊天并保持安静，帮助你观察周围的环境。但是，如果你当时在打电话，社交需求就会迫使你不能终止谈话。
综合考虑这三个因素，我们有理由相信，单纯的讲话与用电话聊天对驾车的影响是不同的。
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