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| 編輯推薦： |
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从远古的独木桥开始，经历漫长的岁月之后，我们现在已经能够建造跨度3公里的超长大桥。对现代社会来说，桥是不可缺少的生活基础设施，它既提高了陆路交通的便利性，也是现代文明通往未来的桥梁。本书从技术层面对人类历史中桥梁的发展，进行了*全面地归纳。无论是人行天桥还是长大桥梁，桥都充满了魅力。
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| 內容簡介： |
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本书主要介绍了世界桥梁的发展过程以及各种桥梁的结构，从技术层面对人类历史中桥梁的发展进行了最全面的归纳。本书配有大量彩图，内容浅显易懂，趣味性强。在书里您能学到有关桥梁的专业知识，还能了解到许多跟桥梁相关的趣闻轶事和历史故事。本书作者既是有实战经验的桥梁专家，也是桥梁的忠实爱好者。相信阅读了本书，您一定会带上更专业、更有兴趣的眼光来欣赏我们身边随处可见的桥梁。在岛国日本，大大小小的桥梁数不胜数，日本的桥梁技术在世界上也位居前茅，因此通过阅读本书，您一定能学到更专业的桥梁知识和技术。
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| 關於作者： |
杜玲莉，女，1976年7月生，乐山师范学院副教授，西南交通大学日语语言学硕士毕业，从事日语教学16年。
盐井幸武：1941年生于日本岩手县。1963年东北大学工学部土木工程系毕业。同年进入建设部后，先后在东北地方建设局、道路局、土木研究所、本州四国联络桥公团、关东地方建设局、东京湾横断道路株式会社等任职，后任八户工业大学结构工程研究所教授，目前为该校名誉教授。著作有《重新认识抗震设计》、《桥梁结构基础知识》等。
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| 目錄：
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第1章 桥的起源9
1 桥随着人类文明而进化 10
2 桥的结构与特征 14
3 桥应具有的功能 16
4 桥的材料与结构形式 18
5 桥的承载力和安全性 20
专栏 关于桥的故事 22
第2章 拱桥 23
1 拱桥的原理在于拱作用 24
2 拱形由半圆形往各种弧形发展 26
3 支撑拱的基本结构的多样化 28
4 石拱桥的诞生及其推广 32
5 石拱桥向钢拱桥的发展 36
6 取代石拱桥的钢筋混凝土拱桥的发展 40
7 日本的钢筋混凝土拱桥（20世纪40年代以前）42
8 日本的钢筋混凝土拱桥（20世纪50年代以后）44
9 拱桥的各种架设施工法 46
信息盒 欧洲石拱桥的历史 48
信息盒 日本的石拱桥是用中国和西方的技术建造的 52
专栏 拱桥与太鼓桥 56
第3章 梁桥 57
1 何谓梁桥（简支梁桥）？ 58
2 长梁桥技术 62
3 连续梁桥与悬臂梁桥的结构 66
4 东京湾AQUA-LINE的连续梁桥 70
5 矮塔斜拉桥 74
6 梁桥的施工方法 76
7 板桥 80
信息盒 支撑人们生活的美丽的人行天桥 82
信息盒 海上道路 86
信息盒 浮桥 90
专栏 吊桥94
第4章 桁架桥与刚架桥 95
1 桁架的结构 96
信息盒 被称为铁恐龙的桁架桥 98
2 桁架的种类 100
3 桁架桥的进化史 102
4 跨越更长跨度的桁架桥 104
5 桁架桥的施工方法 106
6 什么叫刚架桥？ 110
7 各种各样的刚架桥 112
8 身边的钢筋混凝土结构的刚架桥 116
信息盒 跨越河谷的桥梁 118
信息盒 隅田川上的桥梁 122
信息盒 大阪的八百零八桥 126
专栏 日本最早的桁架桥 130
第5章 悬索桥 131
1 最长的桥梁悬索桥的特征 132
2 悬索桥的发展 134
3 美国长悬索桥的历史 136
4 本州四国联络桥的技术开发①
从悬索桥的摇篮期到一条线路三座大桥的时代 140
5 本州四国联络桥的技术开发②
岛波海道 ：尾道今治线 142
6 本州四国联络桥的技术开发③
濑户大桥的悬索桥 ：儿岛坂出线 144
7 本州四国联络桥的技术开发④
大鸣门桥和明石海峡大桥 ：明石鸣门线 146
8 其他的日本悬索桥的技术发展趋势 150
9 长悬索桥的技术开发①
欧洲篇 154
10 长悬索桥的技术开发②
中国、韩国篇158
11 主塔的架设 160
12 缆索的架设 162
专栏 主缆索的变迁166
第6章 斜拉桥 167
1 需要高超技术的斜拉桥 168
2 欧洲斜拉桥的历史 172
3 日本斜拉桥的历史 176
4 斜拉桥的普及 180
5 斜拉桥的施工法 182
专栏 新型长桥梁结构形式复合斜拉悬索桥184
第7章 下部结构 185
1 桥是由下部结构支撑的基本结构 186
2 排除各种难题的桥梁设计 188
3 作用于下部结构上的各种各样的荷载 190
4 桥台和桥墩种类多样 192
5 坚硬地基上面使用直接基础 194
6 沉井（打井的方法）
沉箱基础① 197
7 气压沉箱
沉箱基础② 199
8 桩基础与木桩
桩基础① 201
9 混凝土桩
桩基础② 203
10 钢管桩、H形钢桩 205
桩基础③ 205
11 现浇混凝土桩 207
12 新形式基础、特殊基础 210
13 防桥断裂技术
桥梁的地震对策 212
信息盒 打桩锤的发展 216
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| 內容試閱：
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桥梁在我们的社会生活和经济活动中起着很重要的作用，但却因为 它过于平凡，很多人对它都没有兴趣。笔者是长时间从事桥梁建设并叹 服于桥梁传奇的人之一。虽然知道自己能力有限，但我还是想让更多的 人感受到桥梁的魅力，因此决定写这本书。
动笔之后我发现，现在的桥梁技术大部分都是在欧洲产生的，只有 日本的木桥和石拱桥技术是从中国传入的。
日本桥梁的历史始于《日本书纪》中记载的御木小桥（福冈县三池 郡，2世纪）和猪甘津桥（大阪，326年），之后留学僧人道昭、行基、 空海等修建的木桥在全国发展起来。石拱桥也是靠中国传来的技术，在 冲绳的天女桥（1502年）和长崎的眼镜桥（1634年）建成之后，在西日 本发展起来的。
明治时代，通过西方技术建成黑金桥（长崎，1868年）、吉田桥（横 滨，1869年）之后，大量的钢结构桥梁技术被引入日本。钢筋混凝土桥 梁首次修建是在1903年琵琶湖的疏水渠上，预应力混凝土桥梁于1951年 在石川县七尾市首次修建，其后得到了极大发展。20世纪60年代开始， 随着高速公路和新干线的发展，地方道路不断完善，建起了许多桥梁。
由此，桥梁技术在日本得到了极大的发展，受到了全世界好评。于是我决定对桥梁的结构和发展过程，包括日本和国外的技术关系在内， 进行全面的归纳。
本书将对上部结构（我们所见到的桥梁部分）和下部结构（桥墩、 桥台及其基础）一并介绍。上部结构在拱桥、梁桥、桁架桥、刚架桥、 悬索桥、斜拉桥中分章进行介绍，下部结构将桥台、桥墩、直接基础、 沉箱基础、桩基础全部归纳在最后一章中。、在日本，设计钢结构桥梁、混凝土桥梁和下部结构的工程师是分开 的，施工公司也不同。在国外，钢结构桥梁、混凝土桥梁和下部结构都 可以由一个工程师设计完成。虽然在日本上部结构和下部结构的整体设 计也越来越多，但普通的桥梁工程师也希望能跨越各个壁垒，一个人设 计出桥梁整体。
在西方，从罗马时代开始，桥梁的建设就很受社会尊重。中世纪 以修道僧人为中心的架桥兄弟团修建了许多石拱桥，现在罗马教 皇 的 正 式 名 称 也 是 意 味 着 桥 梁 建 设 集 团 最 高 指 导 者 的Pontifex Maximus。而与此相反，在日本，也许是因为桥梁被认为是普通的建设 工程的缘故吧，即便在世界最长的明石海峡大桥（1998年）的竣工庆典 上，贺词也没有对发展起来的技术进行称赞。在国外，贺词首先就要对 工程相关人员及其技术进行赞扬。这也是我想让更多的人了解桥梁技术 而撰写本书的动机之一。
桥梁为促进人们的交通便利，在建设过程中要克服各种各样的艰苦
条件，需要大量的工程费用、劳动力和漫长的工期。这样备受期待的桥
梁，作为社会永久的必需品而受到重视。有些2000年前的石拱桥现在还 在使用，而有些工业革命以后的钢筋混凝土桥梁只有200余年的历史。 在日本要求桥梁具备150年的寿命，但有些桥梁50年左右就要重建，耐 久性方面将引起充分关注。本州四国联络桥的目标寿命是200年。
本书并不能覆盖桥梁相关的所有知识，主要介绍世界桥梁的发展过 程、日本桥梁的现状和一些与桥梁相关的专题。本书尽量做到浅显易 懂、趣味性强。如果读者通过阅读本书开始亲近桥梁，我的努力也就算 得到了回报。
最后，向为本书出版竭尽全力的中右文德先生和石井显一先生深表 感谢。
盐井幸武
2014年6月
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