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| 編輯推薦： |
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本书基于人性化的设计理念，结合定性与定量分析手段，将理论总结与案例分析、设计理念与法规知识相结合，适合建筑学、城乡规划、风景园林的大中专院校师生、初入门的设计师及其他爱好者。以达到一书在手，全面规范的目标。
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| 內容簡介： |
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步行空间历史悠久，却被以小汽车交通为主导的现代社会所忽视，随着我国经济条件的改善，城市内部生态环境的污染、居民身体素质下降、社会关系冷漠以及公共文化生活缺失等问题的加剧，使得社会和谐成为当前需要面对的问题，新常态下的中国需要更加重视城市步行空间设计。广大设计师应该在以人为本的前提下，通过良好的步行空间规划与设计，促进对上述城市问题的改善。 本书基于人性化的设计理念，结合定性与定量分析手段，将理论总结与案例分析、设计理念与法规知识相结合，通过对纵向“构思—评估—管理”的设计全过程以及横向“街道、广场、住区、公园”等主要设计内容相结合，使建筑学、城乡规划、风景园林的大中专院校师生、初入门的设计师及其他爱好者可以快速构建整体性的设计理论框架、系统掌握设计要点、丰富设计思路以及掌握基础法规要求，以达到“一书在手，全面规范”的目标。
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| 關於作者： |
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广州大学，建筑与城市规划学院，副教授、高级工程师。广州市科城规划勘测技术有限公司三甲设计院，高级工程师和广州市城市规划勘测设计研究院三甲设计院，工程师。
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| 目錄：
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目 录
1 总论1
1.1 问题及意义1
1.2 已有的步行系统研究3
1.2.1 国外城市步行空间设计经验与历程3
1.2.2 国内城市步行空间设计经验与理论研究6
1.3 相关概念与组成8
1.3.1 城市步行空间的概念8
1.3.2 步行空间的组成10
1.3.3 步行空间内在要素：表面物质形态、内在经济文化11
1.4 基本理论与方法12
1.4.1 系统思想的引入12
1.4.2 步行空间的人性化设计15
1.5 小结17
2 步行空间设计要素18
2.1 步行空间设计原则与策略18
2.1.1 步行系统环境设计原则19
2.1.2 步行系统空间规划23
2.1.3 开发前的评定、预测24
2.1.4 居民意愿调查25
2.2 步行主体行为特征的认知26
2.2.1 步行的个体行为习惯特征26
2.2.2 步行行为的基本交通特征27
2.2.3 空间环境意象的完整创造32
2.3 步行区域选址与规模的确定34
2.3.1 步行系统的选址34
2.3.2 步行系统的合理规模36
2.4 步行空间的景观环境设计39
2.4.1 空间的构成要素40
2.4.2 空间序列与尺度41
2.4.3 建筑体量的控制42
2.4.4 绿地与建筑小品、环境设施44
2.4.5 城市照明46
2.5 步行空间的交通系统规划47
2.5.1 步行区周围的交通规划47
2.5.2 大力发展公共交通49
2.5.3 步行道宽度以及广场面积的确定51
2.6 步行空间的管理与运营54
3 典型步行空间设计58
3.1 步行环境规划与设计58
3.1.1 步行环境规划58
3.1.2 步行环境详细设计要点60
3.2 广场62
3.2.1 广场类型62
3.2.2 广场形态63
3.2.3 交通规划64
3.2.4 广场设计要点65
3.3 商业步行街66
3.3.1 商业步行街的类型66
3.3.3 商业步行街设计要点68
3.4 居住区步行空间72
3.4.1 日常服务设施布局72
3.4.2 土地混合使用72
3.4.3 节点空间73
3.4.4 物质环境设计要点73
3.5 公园75
3.5.1 人群步行活动特征分析75
3.5.2 公园设计要点76
3.6 本章小结78
4 立体化步行系统远景设计探讨79
4.1 立体化步行空间产生的背景79
4.2 立体步行系统的优缺点分析81
4.3 立体步行交通系统的组成82
4.3.1 与地铁相结合的地下步行交通体系82
4.3.2 空中步行系统83
4.4 小结87
5 步行系统的评价因素88
5.1 构建城市步行空间的评价标准的意义88
5.2 城市步行系统评价标准制定依据89
5.3 步行系统评价89
5.3.1 对自然环境的影响90
5.3.2 不可度量因素的评价90
5.3.3 可度量因素的评价90
5.4 城市步行系统综合评价指标94
5.5 本章小结96
6 实施案例研究97
6.1 广州花城广场与海心沙97
6.2 上海新天地与田子坊101
6.3 黄埔历史街区105
6.4 香港元创坊（PMQ）109
6.5 成都宽窄巷子113
6.6 中山岐江公园115
6.7 广州万科四季花城117
7 结论119
附录 设计规范总结122
1 道路设计122
2 广场129
3 步行街（区）132
4 公共绿地135
5 室外活动和运动场地140
6 环境141
7 防灾142
8 街道家具及其他142
9 无障碍设计144
速查表147
参考文献148
尾声154
图片目录
图1-1 Perry的邻里单位模型（左）、新城市主义的邻里单位模型（右）5
图1-2 观前街入口6
图1-3 观前街休息广场6
图1-4 苏州观前街6
图2-1 巴西利亚规划22
图2-2 巴西利亚现状22
图2-3 凯文·林奇提出的城市意象元素40
图3-1 室外环境趣味化60
图3-2 室内环境室外化60
图3-3 室外绿化引入室内61
图3-4 室内外环境交融61
图3-5 天安门广场63
图3-6 罗马帝国广场64
图3-7 圣马可广场64
图3-8 国内商业步行街67
图3-9 合肥万达广场67
图3-10 日本福冈水城67
图3-11 西安钟鼓楼广场68
图3-12 中国香港启晴村步行街天顶设计71
图3-13 社区利用地下停车库屋顶设计立体花园74
图3-14 使用原始材质77
图3-15 突出空间边缘77
图4-1 柯布西耶的巴黎改造规划中心 鸟瞰80
图4-2 柯布西耶的巴黎改造规划 平面图80
图4-3 柯布西埃主持印度昌迪加尔市 中心设计80
图4-4 柯布西埃主持印度昌迪加尔市 规划80
图4-5 辛辛那提市立体化步行规划84
图4-6 明尼阿波罗市立体化步行规划示意85
图6-1 珠江新城核心区97
图6-2 核心区规划竞赛99
图6-3 核心区夜景示意99
图6-4 公共设施分布99
图6-5 入口广场100
图6-6 下沉广场100
图6-7 海心沙100
图6-8 广东省博物馆100
图6-9 新天地规划与原来地块旧建筑的关系102
图6-10 田子坊图底关系102
图6-11 新天地入口104
图6-12 绿化及座椅104
图6-13 流动售货点104
图6-14 新建筑设计104
图6-15 田子坊街景一105
图6-16 田子坊街景二105
图6-17 田子坊街景三105
图6-18 黄埔村区位106
图6-19 黄埔村现状主要街巷与历史建筑106
图6-20 黄埔村保护规划107
图6-21 重要步行空间规划108
图6-22 黄埔村鸟瞰108
图6-23 原有现状街道立面108
图6-24 改造后街道立面108
图6-25 居民自建引导109
图6-26 香港元创坊区位110
图6-27 香港元创坊内庭院街景111
图6-28 香港元创坊中部加建天台花园111
图6-29 香港元创坊平面布局111
图6-30 天台花园112
图6-31 加建电梯112
图6-32 香港元创坊入口处鸟瞰112
图6-33 香港元创坊模型112
图6-34 休息座椅112
图6-35 满城及宽窄巷子在清成都的区位113
图6-36 宽窄巷子模型113
图6-37 宽窄巷子区域范围114
图6-38 街景一115
图6-39 街景二115
图6-40 街景三115
图6-41 室内天井115
图6-42 改造船厂116
图6-43 办公室116
图6-44 湖景116
图6-45 亲水步道116
图6-46 广州万科四季花城总平面117
图6-47 步行线路与景点规划117
图6-48 社区内外管理分区规划118
图6-49 内部步行空间118
表格目录
表1-1 欧美城市设置步行街后人流增长2
表1-2 欧美城市设置步行街后商品销售增长2
表1-3 系统特征14
表2-1 上海居民出行构成28
表2-2 上海不同交通方式不同出行目的构成比30
表2-3 美国出行时间距离调查表31
表2-4 济南出行时间分布频率37
表2-5 纽约日间各区步行人流百分比变化38
表3-1 各类城市广场功能及设计要求62
表1 城市主、次干路规划人行天桥或地道的条件125
表2 广场绿地、人行道、公共活动区和主要出入口的照度标准值131
表3 软质地表的排水坡度（%）135
表4 园路宽度（m）136
表5 公园公共活动区域的照度标准值138
表6 运动场长轴允许偏角140
表7 各种场地设计坡度141
表8 环境噪声限值（dB）141
表9 不同街道家具的最小净宽（m）143
表10 不同坡度度的高度和水平长度的最低限定145
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| 內容試閱：
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随着改革开放以来我国经济发展，汽车工业的进步，以及城市化进程加快、城市规模快速扩张和大规模城市更新，造成了城市步行空间环境的极大破坏，让位于小汽车为主的城市交通组织。2012年住房城乡建设部、发展改革委、财政部三部委发布的《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》要求，到2015年，市区人口在1000万以上的城市，步行和自行车出行分担率达到45%以上；2013年住房城乡建设部颁布实施《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》；2016年颁布的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》也提出营造宜居的城市环境。城市原有怡人的形态与城市脉络被破坏、社会意义的丧失，更加造成能源浪费以及环境污染，当前不得不面临重新审视为人还是为车设计城市的问题。
本书基于以下两方面条件：一方面，我们可透过与西方国家相似的表面现象，研究中国将沿着怎样的过程发展下去。从而因势利导地进行适合我国国情的规划与建设。总结经验避免西方国家已有的错误，减少物质浪费，避免城市有限空间被小汽车所占领。另一方面我国城市空间得到了步行化发展的契机：一是现代人对城市中人性空间的呼唤和保护历史文化传统的要求；二是第三产业的发展以及经济发展对城市基础建设提出了新的要求；三是我国一些城市尤其是大城市以及中小城市节假日时的交通堵塞等问题日益突出，大城市更是环境恶化，造成老人、儿童疾病丛生。对生态环境的重视以及呼唤人性化空间都使得减少车辆使用，推进城市步行空间建设提上日程。
本书主要面对城市设计与建筑学相应设计课程在读大中专师生学习与教学，以及初入门的设计师、对城市空间感兴趣的一般读者。本书主要基于人性化的设计理念，结合定性与定量手段对城市步行空间规划与设计进行系统化分析，以面向详细规划设计为主，贯穿总体规划、建筑环境设计的全过程，将理论总结与案例分析、设计理念与法规知识相结合，通过对纵向构思评估管理的设计全过程以及横向街道、广场、住区、公园等主要设计内容相结合，帮助学生及设计师快速建立整体性的设计理论框架、系统掌握设计要点、丰富设计思路以及掌握基础法规要求，以达到一书在手，全面规范的目标，使得本书也能成为设计师桌旁的常备手册之一。对不同层次的读者可以参考以下导读进行阅读：
本书第1章总论，主要是梳理国内外城市步行空间设计经验与总结理论发展，并通过对城市步行空间相关基本概念的界定以及回归人本、可持续发展、系统化设计等基本设计理念的分析，初步确定设计相关内容以及核心设计思想，搭建基本的设计框架；如果对城市步行空间有较深研究可以直接略读本章节内容。
第2章步行空间设计要素，主要是围绕步行空间的行为主体市民，主要从心理学和行为学角度对步行行为的个体特征和社会特征加以总结，阐述了步行行为与个体身体素质、社会风俗习惯、群体活动经济行为的紧密联系。并以此确定空间环境意向的设计。在这基础上以规划过程为主线，重点探讨了步行系统的规模选址选线，交通规划与整治，在宏观的角度运用交通规划、经济地理学、城市设计及管理学共同分析以求完善解决步行系统规划中的框架与基础性问题。其次，从城市设计和建筑设计的角度探讨微观步行空间的设计问题，主要关注了空间尺度、围合程度、建筑体量、整体色彩运用及环境小品等方面问题，以创造出物美、意美的空间环境。该章节奠定了以人为本的设计理念，是主要的基础内容，建议不要略过，需要记录相关人体数据与设计方法。
第3章典型步行空间设计，主要是对主要的城市步行空间，如：步行街、广场、公园、地下空间等室外环境，以及居住区、办公区、商业区及综合开发区等用地的步行环境设计进行归纳总结，以便快速掌握这些空间与用地内环境设计的要点，避免设计师初次设计摸不着头脑，也可以辅助有经验的设计师确保设计的系统性与完整性；该章节适合侧重于建筑环境设计与城市规划的设计师深入学习。
第4章，主要探讨综合性的立体步行系统的设计，以期打通不同用地、不同使用者的步行系统的联系，该章节拓宽设计师单一、平面的思维模式，帮助创立全面立体的设计观，适合具有一定设计经验的设计师拓展思维。
第5章步行空间评价因素，从定性化到定量化全面化评价，尝试建立更客观的评价体系。并对不同的要求文化等社会要求、使用等功能要求区分评价，以建立衡量步行空间优秀与否的标准，通过对可度量因素与不可度量因素的评价方法分析，初步建立一个完整的基础的评价框架，既可保证评价体系的可拓展性，也可以促使设计师设计的步行空间满足基本设计要求。这一章节较适合规划管理者阅读，以从中吸取到相关管理经验。
第6章实施案例研究，通过对成功步行空间设计案例研究，对之前涉及的设计要素进一步总结分析，并通过对设计师分析过程的阐述，历史地理背景的分析，使得初学者可以身临其境的从设计师身上学习到基本的分析思路，而对于有一定经验的设计师，可以从细节中挖掘到成功的要素。
第7章结论，主要从众多设计规范中选出步行相关的设计规范，使得设计师能快速便捷地检索到相关国家设计规范，方便快速设计与决策。
本书基于本人实际设计经验与相应的理论研究，限于篇幅与精力的限制，难免挂一漏万，希望读者多加批评指正。
作者
2016.6
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