新書推薦：
《
引导的秘诀：通过团队合作获得结果的SMART指南（最新修订版）（白金版）
》
售價：NT$
554.0
《
文史星历：秦汉史丛稿
》
售價：NT$
661.0
《
神灵衰落：祈雨与乾隆朝的信仰危机
》
售價：NT$
498.0
《
深度营销：成就营销领导力的12大原则（麦肯锡年度经管好书，12大原则揭秘营销本质，带好团队就是从领导力到影响力！）
》
售價：NT$
325.0
《
新质生产力：发展新动能
》
售價：NT$
493.0
《
状态比能力更重要：108个状态调整法
》
售價：NT$
308.0
《
中国上市公司担保行为的影响因素及其效应研究
》
售價：NT$
202.0
《
企业级数据架构：核心要素、架构模型、数据管理与平台搭建 李杨
》
售價：NT$
554.0
|
| 編輯推薦： |
《海底两万里》凡尔纳代表作品，凡尔纳的科幻三部曲之一。上百年畅销不衰的经典巨著！一部颇具科幻和探险色彩的名著，引人入胜，让人欲罢不能！
凡尔纳科幻三部曲广为流传，是世界文坛的优秀作品。本书是三部曲当中的第二部。作品中对海洋的幻想发挥到了极致，表现了人类认识和驾驭海洋的信心，展示了人类意志的坚韧和勇敢。使作品既引人入胜，又能让人受到启迪。
本着尊重原著的态度，译者对原文做了精心的翻译和润色，使其在当下更符合广大读者的阅读兴趣和口味。从这个角度说，作品具有更好的可读性和收藏价值。
整部小说情节设置古怪离奇，生动形象地描绘了充满神秘色彩的海底世界。语言生动有趣，既有艺术性，又不乏科学性，对各种海底事物的说明入木三分，惟妙惟肖。可让读者获得不一样的阅读体验。
作品被教育部列入必读书目。可让读者获得更多的海洋以及相关的科学知识，对普及科学起到了一定的积极作用。
作品贯穿着一种人文主义精神与爱国主义情怀，表现了一种强烈的社会责任感和人道主义精神，从某种程度上说，也是一部充满积极向上意味的，带有正能量的经典佳作！
|
| 內容簡介： |
《海底两万里》是一部科幻小说，是凡尔纳三部曲的第二部。作品叙述了1866年，当时海上的人们发现了一只所谓独角鲸的大怪物，主人公接受了邀请并参加捕捉行动，在捕捉过程中却不幸与其仆人掉入水中，却意外游到了这只怪物的脊背上。后来得知这只惊动一时的独角鲸原来是一艘构造奇妙的潜水船，于是在这艘潜水艇里经历了种种奇遇。
一艘潜水艇，一个神秘的船长，一个学富五车的科学家，在各种探险历程中，在将近一年的时间中，主人公纵横海底两万里，为我们演绎出一个个故事，展现出一幅幅惊险刺激画面，描述了他们周游各大洋的冒险经历。故事曲折惊险，引人入胜，画面多姿多彩，气象万千，整部小说悬念迭出，环环相扣。读来既使人赏心悦目，也令人惊心动魄，永生难忘。
|
| 關於作者： |
|
作者：凡尔纳，法国科幻小说家，被誉为科幻小说之父，是世界上作品被翻译最多的十大名家之一。父亲是位颇为成功的律师，一心希望子承父业。但是凡尔纳自幼热爱海洋，向往远航探险。十八岁的时候，遵从父亲之命前往巴黎学习法律，在这里他结识了法国作家大仲马，并且放弃法律，向大仲马学习戏剧创作。凡尔纳一生共创作了六十多部长篇小说，作品生动幽默，妙语横生，受到世界各地读者的欢迎，被认为是将科学与文学巧妙地结合起来的大师。
|
| 目錄：
|
第一部分
第一章 传说中的海怪
第二章 肯定与否定
第三章 先生，听您的
第四章 尼德兰
第五章 冒险行动
第六章 全速前进
第七章 种类不明的鲸鱼
第八章 动中之动
第九章 尼德兰愤怒了
第十章 水 中 人
第十一章 诺第留斯号
第十二章 电主宰一切
第十三章 一连串数字
第十四章 黑 水 流
第十五章 一封邀请书
第十六章 徜徉在海底平原
第十七章 海底森林
第十八章 太平洋下四千里
第十九章 万尼科罗群岛
第二十章 托列斯海峡
第二十一章 两日陆地生存
第二十二章 尼摩船长的手雷
第二十三章 强制入睡
第二十四章 珊瑚王国
第二部分
第一章 印 度 洋
第二章 尼摩船长的新建议
第三章 价值连城的珍珠
第四章 红海
第五章 阿拉伯海底地道
第六章 希腊群岛
第七章 地中海两日
第八章 维 哥 湾
第九章 沉没的大陆
第十章 海底煤坑
第十一章 萨尔加斯海
第十二章 大头鲸和长须鲸
第十三章 冰山
第十四章 南极
第十五章 意外还是偶然
第十六章 缺少空气
第十七章 从合恩角到亚马逊河
第十八章 章鱼
第十九章 大西洋暖流
第二十章 北纬47度24分，西经17度28分
第二十一章 屠 杀 场
第二十二章 尼摩船长的最后几句话
第二十三章 总结
|
| 內容試閱：
|
第一部分
第一章 传说中的海怪
对于生活在1866年的人们来说，一定都记得那件发生在海上的，离奇得难以解释的怪事。当时，各种各样的传闻在沿海居民中间蔓延着，我们没有必要去一一考证，但有一点可以确定，那就是整件事情受到了欧美进出口商人、船主和各国海军官员的关注。
事情源于一只巨大的海怪，它酷似鲸鱼，但又不同于鲸鱼，体积比鲸鱼大很多，行动比鲸鱼又快得多。一些航海日志是这样记录这只海怪的：这个庞然大物很长，形状跟纺锤相似，有时会发出磷光。即使是居维叶[1]、拉塞佩德[2]、杜莫雷尔[3]、卡特勒法热[4]这样的生物学家，也说不出这是一种什么生物。正是这个无法确定种类的怪物，在充满好奇心的人们中间引起了轩然大波。
最先发现这个怪物的，是加尔各答市布纳希汽船公司的加瓦纳喜金孙号。1866年7月20日，巴克船长驾驶着加瓦纳喜金孙号行驶在澳大利亚海岸东五英里的海域，突然，他发现了一座暗礁，就在他要测定暗礁的位置时，竟然发现这座暗礁喷出了15米高的水柱。
事情过去了三天，西印度-太平洋汽船公司的克利斯托巴尔哥郎号在太平洋上遇到了同样的事情。也就是说，海怪从澳大利亚海岸游到了太平洋海岸只用了三天。
1866年8月4日，国营轮船公司的海尔维地亚号和皇家邮船公司的山农号，在距离上面说的海域两千里的美国和欧洲之间的大西洋海面上相遇了，他们同样看到了那个大怪物。如果以两条船为参照物，那只怪物比二者的总长还要长，足足有一百零六米。要知道，那些经常出没在阿留申群岛的大个鲸鱼也不过五六十米。
关于海怪的消息接连不断地传来。连贝雷尔号、茵曼轮船公司的约迪纳号、法国二级军舰诺曼底号、克利德爵士号也声称遇到了同样的事情。关于海怪的传说越来越离谱，一些浮躁国家的居民以此作为茶余饭后的佐料。唯一不同的是英国、美国和德国，他们是以科学的精神来对待此事。
信息的传播速度超乎了人的想象，在很短的时间内，连普通人家都知道了海怪的事情。咖啡馆里、舞台上、报刊上，到处充斥着关于海怪的奇闻。一些不负责任的媒体描述得更为离谱，他们认定海怪的触须可以缠住一只载重五百吨的船，并把它拖到海底下去。为了让自己的观点更加可信，他们甚至搬出了亚里士多德、普林尼。更有的人用庞特匹丹的挪威童话、保罗艾吉德的记述，以及哈林顿的报告来佐证自己是正确的。哈林顿说自己在1857年的时候在伽斯提罗号上看见过一种只在立宪号到过的海域才能看见的巨蛇。
这样的社会环境造就了一批相信者和怀疑者，他们在学术团体和科学报刊上无休止地争论着。亢奋的人们热衷于海怪的问题，这种氛围甚至席卷了文坛，一些新闻记者和文人也加入论战。当然，这种争执不仅仅局限于笔战，一些态度傲慢的家伙甚至为此付出了血的代价，哪怕只是留了两三滴血。
争论持续了六个月，始终分不出胜负，公说公有理，婆说婆有理。在这场论战中，巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学术联合会或华盛顿斯密孙学院发表的权威论文，被当时流行的小报批评得一无是处，乃至《印度群岛报》、摩亚诺神父的《宇宙》杂志、皮德曼的《消息》报刊登的内容和法国及其他各国大报刊的科学新闻都不能幸免。林奈[5]的大自然不制造蠢东西的言论被引用的频率非常高，这些有才的作家故意曲解他的意思，作为自己言论的佐证。他们假惺惺地恳求大家信奉大自然，不要去相信大怪鱼、大海蛇、莫比狄克等等人们疯狂臆造出来的怪物的存在。
终于，结束论战的人物出现了，一个以尖刻的讽刺著称的颇受大家欢迎的编辑先生发表了一篇包括唯物主义基本范畴和基本原理的文章，用马克思主义哲学消灭了那个怪物。他成了另外一个希波吕忒[6]，在一片和谐的氛围中消灭了那个怪物。人们美其名曰机智战胜了科学。
就这样，所有的传言都淹没在1867年的年初，人们都相信，传言不会复活了。但人们的结论似乎下得太早了，一系列新的事件再次出现。一个会移动的、行踪诡异的小岛、岩石或者说是暗礁取代了怪物，成为人们热议的新话题。这与那些科学问题不同，这是实实在在会给人们带来灾难的，因此，事情开始朝着另一个方向发展。
1867年8月5日，在一个任何地图都没有标注的地方突然冒出了一座岩石，而蒙特利奥航海公司的摩拉维安号恰好撞上了它。当时，摩拉维安号刚好在夜间驶到北纬27度30分、西经72度15分，在风力的助航和四百匹马力发动机的推动下，船的平均速度达到了每小时13海里。幸好船身的质地比较坚固，才使船上236名加拿大乘客幸免于难。
据亲历者描述，事故发生在早晨五点左右天刚破晓的时候。船上值班的海员们立即跑到船的后部，十分细心地观察着海面。除了一个600多米宽的大漩涡以外，海面上没有任何声息。按照习惯，他们仔细地将事故发生的地点记录下来。然而，船究竟是撞上了暗礁还是撞上了一艘沉没的船，谁都无法给出答案。本着实事求是的原则，到达目的地后，船员们全面检查了船底，才发现船的龙骨断裂了。
如果不是三星期后再次发生了同样的事，也许这件事就已经被人们淡忘了。1867年8月26日，在北纬27度30分、西经72度15分的地方再次发生了撞船事件，而且出事的是一艘非常有影响力的船。
从只有一艘四百马力、载重1162吨的明轮木船的公司，到拥有四艘六百五十匹马力、载重1820吨的船，最后发展到拥有十二艘船、八艘明轮、四艘暗轮的船舶公司，格那尔这一名字无人不知，无人不晓。1840年，他就开辟了从利物浦到哈利法克斯[7]的航线。到1867年，公司已经成为拥有阿拉伯号、波斯号、中国号、司格图亚号、爪哇号、俄罗斯号等多种品牌船舶的知名企业。
对当时的海运业来说，格那尔的地位是无人可比的。据著名实证主义者斯宾塞记载，格那尔公司的船在大西洋上航行了两千次，每一次都准时到达目的地，从不延迟，不会遗失一封信、落下一个乘客。可以说，这家船舶公司的规范管理让它获得了丰厚的收益，尽管法国的海运公司也曾试过跟它抢生意，但总是以失败告终，因为人们信赖格那尔公司，愿意搭乘它的船。对于所有的乘客而言，选择格那尔公司已经成为一种习惯，因此，当格那尔公司出现事故后，在人们当中引起了很大的反响。
有同样遭遇的还有司格图亚号。1867年4月13日，在顺风顺水的海面上，司格图亚号以每小时13海里半的速度行驶在西经15度12分、北纬45度37分的海面上。当时它的水下深度是6米70厘米，排水量是6，685立方米。
撞击发生在下午4点16分，司格图亚号船尾、左舷机轮后面一点的地方发生了轻微的撞击。由于船上的乘客正在大厅中吃点心，大家并没有注意到轻微的撞击，后来，管船舱的海员跑到甲板上大喊船要沉了！，这才引起人们的注意。起初，旅客们十分惊慌，在船长安德生的安抚下，人们才渐渐平静下来。安德生向大家保证，司格图亚号一定能保证大家的安全，因为司格图亚号的防水板有七大间，一两个小漏洞不会影响船的正常行驶。
经过检测，安德生船长确定第五间防水板被海水浸入了，而且漏洞相当大。幸运的是这里没有蒸汽炉，不会导致炉火熄灭。
潜水员奉安德生船长的命令下水检查船身的损坏情况，他们发现，船底有一个长两米的大洞，根本无法堵住，船只能继续航行。当时，司格图亚号距离克利亚峡还有三百海里。这三百海里足足行驶了三天，利物浦的人们无不为之捏了把汗。
上岸后，工程师们将司格图亚号架了起来，他们亲眼见证了船身吃水线下两米半的地方，被划出了一个整齐的等边三角形的缺口。从缺口的形状来看，破坏船身的利器一定不是钢铁质地的，因为钢铁质地的利器在划破船身后很难转身后退。
舆论再次将这次事件推上了风口浪尖。转眼间，这个怪物就被背上了很多原因不明的航海事故，它成了罪大恶极的代名词。据不完全统计，每年航海事故的发生数为三千艘左右，查不出原因的有两百艘，毫无疑问，人们将所有的责任都推到了这个怪物身上。
不管这样的揣测科不科学，有一点是可以确定的，五大洲的海上交通陷入了紧急时刻，人们迫不及待地要消灭这个可怕的海怪。
第二章 肯定与否定
时任巴黎自然科学博物馆副教授的我被法国政府派去内布拉斯加州参加为期六个月的科学考察。考察完成后，我正准备带着丰硕的考察成果从美国内布拉斯加州的贫瘠地区返回。当时，距离开还有一个多月，我想利用短暂的逗留时间整理各种标本，恰好在这时，传来了发生这些事故的消息。
对于人们热议的话题，我并不陌生，而且试图得出自己的结果。我将美国和欧洲的各种报刊研究了很久，始终无法得出确定的答案。但有一点我从不怀疑，那就是这件事绝对不是谣传，因为司格图亚号的裂口足以证明。
纽约的人们对于事故发生的起因出现了很多种揣测，其他不得而知，但那种认为事故源于浮动的小岛或者不可捉摸的暗礁的观点，毫无可能。因为，除非暗礁被安装了机器，否则，它根本不可能一会儿到达这里一会儿又到了那里。
同理，它也不可能是一只浮动的船壳或是一只巨大的破船，因为它不可能转移得那么快。
于是，人们得出了两种靠谱的结论，一种认为它是一个力大无比的怪物，另一种认为它是一艘动力十分强大的潜水艇。
从当时的情况来看，第二种观点是有一定道理的，在我看来，很有可能是某一国政府为了克制其他国家而制造的这种武器，就像水雷、潜水冲击机一样，这是一种新型的武器。
很快，各国政府纷纷发表声明，说这是事关各国公共利益的事情，各国政府必须要真诚对待，开展全面的调查，然而，在英国，在法国，在俄国，在普鲁士，在西班牙，在意大利，在美国，甚至于在土耳其调查后，均无结果。于是，他们表示，如果是某国政府所为，根本不会这样密不透风，因为每一个国家都会受到敌对势力的监视，根本不可能有这样的机会。所以，第二种结论也被推翻了。
各种揣测、调查并不足以让海怪消失，它再次出现在人们的视野里，于是，各种荒诞不经的传说更加肆无忌惮起来。
由于我出版过一本名为《海底的神秘》的书，在学术界引起了一定的反响，有很多人将我视为自然科学方面的专家。因此，在我到达纽约后，有很多人来询问我对这件事的意见。
对此，我在大多数情况下都否认这件事的真实性。后来，巴黎自然科学博物馆教授伯艾尔阿勒纳斯先生被《纽约先锋论坛报》邀约，请他发表对这个问题的意见，于是，我不得不发表自己的看法。在这里，我将摘录一些文字，它们来自于我发表在4月30日《论坛报》上的一篇材料很丰富的文章，内容如下：
在我排除了很多不可能的猜想以后，我只能承认有一种力量惊人的海洋动物的存在。
我们无法认识海底的世界，因为，探测器无法到达两万两千海里或一万五千海里的地方。因此，我们无法推测那里生长着什么生物。
但是，我们可以用辩证法来考虑这些问题。既然地球上有很多我们不认识的生物，那就存在一种可能，在探测器无法到达的海底生存着一种不被我们所认识的鱼类，在特定的时候，它们也想出来透透气，来海面上玩耍一下，这种想法是说得过去的。
从另一个角度来看，如果它是一种我们认识的动物，那么我们就要梳理一下鱼的分类，从而承认一种巨大的独角鲸的存在。
根据我们对独角鲸的认识，我们可以确定，海上的那种动物身材比独角鲸长十倍，而且具有自己的攻击武器，它的牙可以刺穿司格图亚号，它的力量可以冲破一只汽船的船壳。
生物学家们都知道，独角鲸的牙齿就像一把骨质的剑，像钢铁一样坚硬。这一点是可以确定的，因为有人曾经在鲸鱼身上发现过独角鲸的牙齿。独角鲸的牙齿可以穿破船底，像利锥穿透木桶那样。在巴黎医学院陈列馆就可以看到一枚独角鲸牙齿，长225厘米，底宽48厘米！
因此，在对现有资料进行分析和整理的基础上，我得出结论：是身躯庞大的海麒麟用牙齿撞坏了船只。这样就可以解释这种现象了。当然，这只是猜测，也可能并不准确。
最后几句话是我为自己留下的一条后路，以保住我作为教授的尊严，同时也避免自己成为美国人的笑柄。实际上，我的本意是承认这个怪物的存在的。
我的文章勾起了人们的想象力，得到了一部分人的支持。人性就是这样，总是对神奇怪诞的东西感兴趣，而海洋的存在，给我们留下了足够的空间。相对于陆地而言，海洋为庞大的生物提供了最好的环境。与海洋里庞大的生物比起来，大象、犀牛是那样瘦小。也许海洋里存在着硕大无比的软体动物和看起来叫人害怕的甲壳动物，如一百米长的大虾，或二百吨重的螃蟹，这也是很正常的。从前，与地质学纪年同期的陆上动物，如四足兽、四手兽、爬虫类以及鸟类，都是按照巨大的模型创造的。经过漫长的岁月，这些巨大的模型逐渐缩小，埋藏在深不可测的海洋底下（因为海洋是稳定的，而地壳是运动的），也许那些庞大的物种都保留在海洋内部？
我必须要停止这些想象，要知道，可怕的现实正朝着我的想象发展。我不得不强调，大家都一致承认有一种神奇的东西存在，但大家所说的这种神奇的东西并不是怪诞的大海蛇，二者截然不同。
然而，这已经不是一个纯粹的科学问题。很多人从利益出发，主张将海上这个可怕的怪物消灭，铲除对交通的隐患，确保船只安全航行。工商界的报刊《航业商情杂志》就阐述了这样的观点。这种观点得到了很多国家的支持，北美合众国首先发表了声明，表示纽约方面已经组织了清除独角鲸的远征队，同时，装有冲锋角的二级战舰林肯号将加入这次行动。各造船厂纷纷为佛勒冈司令官提供便利，帮助装备这艘二级战舰，以便早日加入行动。
怪物似乎得到了消息，之后的两个月，再也没有出现过。有人开玩笑说，这个精灵的家伙肯定是偷听了政府的电话，已有防备，所以不再随便出现。
于是，这个装有强大冲锋角的二级战舰闲置下来，整日无事可做。等待让大家陷入了烦躁，正在这时，大概是7月2日，旧金山轮船公司从加利福尼亚开往上海的一艘汽船唐比葛号在太平洋北部的海面上又遭遇了这个东西。
消息传来，人们立刻骚动起来，佛勒冈司令官一刻都不敢耽搁，装上日用品和煤，立刻出发了。海员们都很积极，全部准时到岗，只差升火，加热，解缆了，大家都希望这只船早点出发。
还有三个小时，林肯号就要离开博罗克码头了，此时，一封信送到了我的手里，信的内容如下：
|
|
購物車/收銀台(
0
) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
