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| 內容簡介： |
付兵、廖理明主编的这本《城市轨道交通CBTC信号系统》介绍了城市轨道交通系统构成、城轨信号系统的特点、信号系统的模块式构成、各子系统的简单功能及系统的分类方式等内容。并介绍了CBTC信号系统组成、工作原理、数据传输方式及传输媒介。对城市轨道交通信号主流厂家的CBTC系统从结构组成、信息交换方式、基本工作原理、系统功能等方面作了深入浅出的描述。在此基础上进行设备维护规程及故障应急处理的介绍，维护内容渗透设备日常巡视及检修实际操作流程及标准。
本书可作为高职高专、中专的教材，也可作为城市轨道交通在职员工的培训教材或参考资料，以及本科院校相关专业师生的自学参考书。
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| 關於作者： |
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付兵：副教授，成都工业职业技术学院信号教研室负责人。长期从事铁道信号和城市轨道交通信号的教学、专业建设和专业研究，对铁路信号及轨道交通信号专业有较为深入的研究。撰写和发表过多篇专业及教学研究论文，并有多篇论文在省市获奖。
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| 目錄：
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项目1 概述
典型工作任务1 城市轨道交通概述
典型工作任务2 城市轨道交通信号系统概述
典型工作任务3 不同闭塞制式的ATC系统概述
项目小结
复习思考题
项目2 CBTC系统原理
典型工作任务1 CBTC系统结构及作用
典型工作任务2 CBTC数据传输方式及传输媒介
典型工作任务3 CBTC系统工作原理
项目小结
复习思考题
项目3 CBTC系统组成
典型工作任务l ATS子系统
典型工作任务2 ATP子系统
典型工作任务3 ATO子系统
典型工作任务4 联锁子系统
典型工作任务5 DCS子系统
项目小结
复习思考题
项目4 卡斯柯CBTC信号系统
典型工作任务1 卡斯柯Urbalis888系统结构
典型工作任务2 卡斯柯Urbalis888系统原理
典型工作任务3 卡斯柯Urbalis888系统功能
项目小结
复习思考题
项目5 交控科技LCF-300信号系统
典型工作任务1 交控科技LCF-300系统结构
典型工作任务2 交控科技LCF-300系统原理
典型工作任务3 交控科技LCF-300系统功能
项目小结
复习思考题
项目6 浙大网新信号系统
典型工作任务1 浙大网新信号系统结构
典型工作任务2 浙大网新信号系统原理
典型工作任务3 浙大网新信号系统功能
项目小结
复习思考题
项目7 CBTC信号系统基础设备维护
典型工作任务1 城市轨道交通信号设备维护概述
典型工作任务2 城市轨道交通信号基础设备的维修规程
典型工作任务3 城市轨道交通信号系统故障应急处理
项目小结
复习思考题
附件 名词解释
参考文献
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| 內容試閱：
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1. 地 铁
地铁（Metro或Underground Railway或Subway）是地下铁道的简称，是城市快速轨道交通的先驱。地下铁道是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统。地铁不仅具有运量大、速度快、安全、准时、节省能源、不污染环境等优点，而且可以在建筑群密集而不便于发展地面和高架轨道交通的地区大力发展。
地铁路网的基本形式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式等。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。根据地铁主要在地下运行、运量大、造价高的特点，比较适合在大城市的中心区客流密集度极高的路段建设。受客流分布以及地铁修建的周边条件等的因素的影响，地铁主要有3种形式，即地下线、地面线、高架线；对应的车站为地下站、地面站、高架站。世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为6 km，牵引机车为蒸汽机车。我国第一条地铁线路的建设在北京，开工于1965年，1969年10月1日北京地铁第一期工程投入试运营，目前北京地铁已开通18条线路。
2. 轻 轨
轻轨是反应在轨道上的荷载相对于铁路和地铁的荷载较轻的一种交通系统，称之为轻轨。轻轨交通原来的定义是指采用轻型轨道的城市交通系统。当初使用的是轻型钢轨，而如今的轻轨已采用与地铁相同质量的钢轨。所以，目前国内外都以客运量或车辆轴重（每根轮轴传给轨道的压力）的大小来区分地铁和轻轨。轻轨现在指的是，运量或车辆轴重稍小于地铁的轻型快速轨道交通。轻轨交通建设标准也低于地铁，因而其国产化进程容易推进。轻轨是适合我国大、中城市，特别是中等城市的轨道交通方式。
3. 磁悬浮列车
磁悬浮列车是根据电磁学原理，利用电磁铁产生的电磁力将列车浮起，并推动列车前进的高速交通工具。由于它运行时悬浮于轨道之上，因而没有轮轨的摩擦，突破了轮轨黏着极限速度的限制，成为人们理想的现代化高速交通工具。磁浮列车分为常导型、超导型及永磁悬浮3大类。常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁悬浮列车为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10 mm左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达400～500 kmh，适合于城市间的中长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100 mm左右，速度可达500 kmh以上。
4. 城际轨道交通
城际轨道交通（Urban Railway）是由电气或者内燃牵引、轮轨导向，车辆编组运行在城市内部和城市群之间，线路技术、设施与干线铁路基本相同，是以提高市民旅行速度为目的公交型轨道交通。
城际轨道交通的作用是促进本地区社会经济全面快速地发展，加快区域融合，促进区域经济一体化，促进现代工业、旅游事业快速发展。城际列车的旅行速度一般为160～300 kmh。我国已研发的适用于城际轨道交通列车有电动车组、内燃车等。如中华之星高速动车组，时速达270 km，定员772人；先锋号快速动车组，时速200 km以上，定员424人；中原之星动车组，时速160 km，总座席数548个，可以满足最高运行速度160 kmh站站停列车的运输要求。
5. 有轨电车
有轨电车（Tram或Streetcar）是使用电力牵引、轮轨导向、1辆或2辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。1908年，我国第一条有轨电车交通线在上海建成通车，在随后的年代里，我国的北京、天津、武汉、沈阳、哈尔滨、长春、鞍山等城市都相继修建了有轨电车，在当时我国城市的公共交通中发挥了骨干作用。虽然旧式有轨电车行驶在城市道路中间，与其他车辆混合运行，又受到路口红绿灯的控制，运行速度很慢，正点率低而且噪声大，加减速度性能较差，但仍不失为居民出行的便捷交通工具。随着汽车工业的迅速发展，大量的汽车涌上街头，城市道路明显地出现拥挤，于是世界上各大城市都纷纷拆除有轨电车线路，改修运量大的地铁或轻轨交通。目前，随着城市发展、科技的进步，逐步开始修建现在新型有轨电车，2006年12月6日，天津滨海新区开发区重新开通了现代化的有轨电车，西南地区第一个城市有轨电车项目，目前正处于建设阶段。
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C 3种型号，分别对应3 m、2.8 m、2.6 m的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3 m，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通地铁列车宽度达到3.2 m；6节编组A型地铁列车最大载客量为2 460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3 280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。
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