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『簡體書』大建筑:全球100年精彩绝伦的建筑奇迹·设计艺术·宏伟工程

書城自編碼: 2685649
分類: 簡體書→大陸圖書→建筑建筑史与建筑文化
作者: 大卫·利特菲尔德 威尔·琼斯 著,胡朦 译
國際書號(ISBN): 9787515512815
出版社: 金城出版社
出版日期: 2015-10-15
版次: 1 印次: 1
頁數/字數: 360/180000
書度/開本: 16开 釘裝: 精装

售價:NT$ 1892

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《大建筑》收录了20世纪初至今,全世界六十多座令人惊叹的建筑。很多建筑在各自的类别——高度、跨度、规模、外观和力量中都是破纪录者,而其他建筑则在复杂性、美观性或创新性方面表现卓著。
大卫·利特菲尔德和威尔·琼斯借助设计方案、平面图和醒目的照片,充分说明了每个项目从构思到实现的过程中所体现出的优势和特质,从而让读者领略到代表现代世界的人造工程奇迹。
內容簡介:
《大建筑》从高度、跨度、规模、外观和力量方面,将众多的构筑物进行了分类,借此记录了结构工程师是如何从潜在的边界中跳脱出来,突破外形和材料的限制,建造出比以前更高、更长、更复杂的结构。书中既有像迪拜的哈利法塔这样的高楼,也有如澳大利亚悉尼的海港大桥、法国南部的米洛高架桥等桥梁,还有北京和伦敦的奥林匹克体育场。而一些颇具创新性的结构,例如北海的特罗尔天然气A平台,则足以体现出设计者和建设者的智慧。对于不同条目下的每座建筑,作者都探讨了特殊结构设计的复杂性、施工中遇到的挑战,以及建筑物是如何与建筑工程史的背景融为一体,并讲述了工程师、建筑师和施工人员的技巧和创造力。
《大建筑》中还特别提到了很多重要的建筑师和工程师,包括诺曼·福斯特、弗兰克·盖里、扎哈·哈迪德、伦佐·皮亚诺、理查德·罗杰斯、埃罗·沙里宁、密斯·凡·德·罗和弗兰克·劳埃德·赖特等。这是一部兼具权威性和趣味性的作品,书中所有的设想都已成为现实,因此能够激发人们无尽的想象力。
關於作者:
大卫·利特菲尔德(David Littlefield),《建筑设计》、《蓝图》(Blueprint)、《英国皇家建筑师学会杂志》(RIBA Journal)和《设计周刊》(Design Week)等杂志的长期撰稿人,伦敦切尔西艺术与设计学院的访问学者,讲授室内和空间设计,并在巴斯大学讲授建筑学。著有《现代建筑:伦敦》(Modern Architecture: London)、《建筑师的实践指导》(An Architect''s Guide to Running a Practice)和《重建伦敦》(London Regeneration)。
威尔·琼斯(Will Jones),出生于英国的建筑记者和作家,现生活于加拿大安大略省,十五年来一直为全世界的设计杂志供稿。曾在多家刊物上发表文章,包括荷兰的《A10》和《构架》(Frame)、加拿大的Azure、比利时的DAMn、英国的《蓝图》和《英国皇家建筑师学会杂志》、澳大利亚的《绿色杂志》(Green Magazine)。著有《新交通建筑》(New Transport Architecture)、《如何读纽约》(How To Read New York)、《21世纪未完成的杰作》(Unbuilt Masterworks of the 21st Century)和《建筑师的速写本》(Architects'' Sketchbook)。
目錄
序一
序二
自序
前言
第一章 高度
双子塔 马来西亚吉隆坡
加拿大国家电视塔 加拿大多伦多
熨斗大厦 美国纽约
东方明珠塔 中国上海
奥斯坦金诺电视塔 俄罗斯莫斯科
台北101大楼 中国台湾
西尔斯大厦 美国芝加哥
圣玛丽斧街30号 英国伦敦
柏林电视塔 德国柏林
帝国大厦 美国纽约
太空针塔 美国西雅图
横滨地标大厦 日本横滨
泛美金字塔 美国旧金山
广州塔 中国广州
伦敦眼 英国伦敦
夏德塔 英国伦敦
哈利法塔 阿联酋迪拜
世界贸易中心一号大楼 美国纽约
第二章 跨度
明石海峡大桥 日本明石海峡
庞恰特雷恩湖堤道 美国路易斯安那州
盖茨黑德千禧桥 英国盖茨黑德
马仕朗防风暴大坝 荷兰
坎波·沃兰汀步行桥 西班牙毕尔巴鄂
海底隧道 英国到法国
米洛高架桥 法国米洛附近,塔恩河
悉尼海港大桥 澳大利亚悉尼
泰晤士河水闸 英国伦敦
厄勒海峡大桥(隧道) 丹麦到瑞典
巴拿马运河 中美洲的巴拿马地峡
千禧桥 英国伦敦
普罗多思酒庄 西班牙巴利亚多利德
第三章 规模
伊甸园工程 英国康沃尔
新国家美术馆 德国柏林
安联竞技场 德国慕尼黑
旷野户外博物馆新馆舍 英国萨塞克斯郡
北京国家体育场 中国北京
大阪海洋博物馆 日本大阪
浮空货运飞艇机库 德国布兰德
生物圈 加拿大蒙特利尔
千禧巨蛋 英国伦敦
多功能大篷 德国曼海姆
奥林匹克自行车馆 英国伦敦
伦敦奥林匹克体育场 英国伦敦
达士岭 新加坡
2004论坛大厦 西班牙巴塞罗那
第四章 外观
古根海姆博物馆 西班牙毕尔巴鄂
大中庭 英国伦敦大英博物馆
环球航空公司飞行中心 美国纽约约翰F.肯尼迪国际机场
蓬皮杜国家艺术和文化中心 法国巴黎
横滨港大栈桥码头 日本横滨
悉尼歌剧院 澳大利亚悉尼
费诺科学中心 德国沃尔夫斯堡
滨海艺术中心 新加坡滨海湾
原子塔 比利时布鲁塞尔
蛇形画廊临时展馆 英国伦敦
0-14塔 阿联酋迪拜
塞尔福里奇百货商店 英国伯明翰
阿格巴大厦 西班牙巴塞罗那
第五章 力量
伊泰普大坝 巴西和巴拉圭之间的巴拉那河
福尔柯克转轮 英国福尔柯克
帕洛弗迪核电站 美国亚利桑那州索诺拉沙漠
特罗尔天然气A平台 挪威附近的北海
迪诺威克发电站 英国兰贝里斯
胡佛水坝 美国亚利桑那州和内华达州之间的科罗拉多河
5M型风力涡轮机 英国默里湾
直线加速器 美国加利福尼亚州门洛帕克市斯坦福直线加速器中心
三峡大坝 中国湖北省宜昌市长江
索引
图片提供
致谢
內容試閱
双子塔 马来西亚吉隆坡
坐落于马来西亚吉隆坡的双子塔被誉为“20世纪最高的建筑”,也是现代世界的建筑奇迹之一。双子塔高452米,由美国西萨佩里建筑事务所(Cesar Pelli Associates)设计。伦敦的加拿大广场一号,又名“金丝雀码头塔”,以及纽约的世界金融中心都是西萨佩里的代表作。
西萨佩里建筑事务所的发展速度惊人,设计了很多独特的建筑。这说明东方世界无比渴望创造自己的建筑史。然而,出人意料的是,这种激情却没有带来任何巨型建筑怪物,而是诞生了现代建筑的典范。这充分证明人类有足够的能力建造规模庞大、外形优美的建筑物。
1991年,佩里与其他著名的摩天大楼建筑师一起受邀参加双子塔的设计竞赛,并最终胜出。委托方是吉隆坡城市中心有限公司,隶属于马来西亚石油公司。它要求建筑必须体现“马来西亚的典型特色,成为马来西亚人民引以为豪的世界级建筑”。佩里的设计方案是两座纤细的塔,共88层,每座塔都有44层的附属建筑(annex)。随着高度的上升,塔身越来越细,让人感觉这两座优雅的建筑正螺旋式地向天空延展;而从上方俯瞰时,地面上的图案则巧妙地形成伊斯兰八角星——也就是两个交叠在一起的正方形,象征着天堂与尘世的连接。
为了增强马来西亚特色,佩里特意用当地的材料和图案来装饰两座塔的内部。不过,他的设计方案之所以能够脱颖而出,是因为连接两座建筑的天桥。这座天桥既可以用来疏散人群,也能够作为公共设施之间的日常通道,例如工作人员的餐厅和祈祷室。而根据东方哲学,天桥和双子塔之间的封闭空间则被视为通往无限或未来的精神之门。
每座塔都有88层的实用空间,以及一个额外的建筑节点,以实现塔身结构的逐渐收缩,最后那个高高的尖顶达到了452米。最初,佩里并没有打算抢芝加哥的西尔斯大厦(见第46 页)的风头;当时,这座442米高的大厦是世界最高建筑。佩里原先的设计比西尔斯大厦低15米,即427米高。直到工人们按照详细的计划开始施工时,人们才意识到双子塔完全有可能超越西尔斯大厦。
佩里重新进行了设计,延长了建筑节点和尖顶的高度。在通过风洞试验证实了新设计的稳定性之后,佩里宣称争夺世界最高大楼的竞赛正式开始。在设计完成之后,项目管理团队仍花了八个月时间,确保后勤方面的细节问题,甚至包括起重机在现场的位置。
这个庞大的工程于1993年正式破土动工。双子塔建在土壤底层,通过无数的混凝土摩擦桩固定在地面上。这些摩擦桩被埋得很深,距离地表120米,建筑的重量通过土壤和摩擦桩表面的黏聚力被转移到地面上。摩擦桩的顶部是巨大的加强混凝土材质的垫式地基,双子塔就坐落于此。
双子塔的大部分材质是混凝土,每座塔包含有约80000立方米混凝土。之所以用高强度钢筋混凝土核心墙和立柱作为结构,是因为马来西亚当地的承建商更熟悉混凝土,而非钢材。整座塔由23米×23米的混凝土芯和外环那些相隔很远的巨型柱支撑。这让双子塔看起来显得非常纤细,并为每层楼提供了1300到2000平方米的无柱空间。塔里的办公空间总面积达74322 平方米。混凝土还可以很好地抑制风对塔身的影响,将晃动幅度减到最低。
整个建造过程非常迅速,且竞争激烈。这是真正意义上的竞赛,因为两座塔由不同的公司建造,二者都想打败对手,最先到达顶端。最终,2号塔的建筑商三星工程建筑公司(Samsung Engineering and Construction)赢得了竞赛,尽管他们比1号塔的建筑商间组株式会社(Hazama Corporation)晚了一个月才开工。1号塔在修建过程中遇到了问题:测量员发现整个结构垂直偏离了25厘米,因此建造工程不得不放缓,精确调整混凝土模板,重新校正塔身。
天桥位于双子塔的41层和42层。塔身部分完成后,这个长58米、重750吨的结构被加了上去,格外引人注目。有人认为这是为了加固塔身,但实际上天桥的建造不仅起到加固作用,也出于设计方面的考量:鉴于两座塔之间的差异移动,天桥能够适度弯曲。
天桥事先在地面上建好,再通过起重机升到170米高的位置,然后把塔身上已经安装好的支柱旋转到合适的位置,在天桥下方连接到一起。天桥并不是建设项目必需的,但却是整个双子塔中不可或缺的组成部分,因为它被赋予了消防通道疏散功能。天桥的结构设计是一个呈倒V字形的三铰拱,可以支撑中间的桥,而拱形又能够适应塔身的晃动,与两座塔保持相等的距离。
双子塔于1996年完工,但直到1999年8月才正式开放。现在,很多跨国企业都入驻其中,马来西亚石油公司也是其主要用户。公众可以游览双子塔和天桥,但每天只有800张免费门票。

 

 

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