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| 編輯推薦： |
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经济学名师王东京教你读经典，教你读懂国情国策的经世济民之作
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| 內容簡介： |
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《王东京经典文丛》是王东京经济随笔代表作，由《领读经济学名著》《领读西方经济史》《经济观察笔记》三本书组成。《领读经济学名著》精选50部经济学名著，沿经济学理论发展脉络，以通俗化的语言，对名著的背景、理论、原理，进行一一解读。讲理论框架揉进时代大背景，讲具体原理结合政策涵义；既尊重原著，又针对性强。一本书速读50部经济学经典。《领读西方经济史》以国别为经，以一国特殊发展阶段为纬，力陈各关键发展阶段的经国治邦方略，生动演绎美、英、法、德、日等世界经济强国发展传奇史。何以立国，何以兴邦，作者从经济学角度给出了一份明白晓畅的答案。一本书演绎八国经济史传奇。《经济观察笔记》作者细数当下中国经济社会热点难点问题，譬如：“‘经济下限’怎样守”“警惕地方债闯祸”“顶层设计与地方试验”“汽车限购能走多远”“延迟退休不必强行”“追问企业社会责任”“评点人民币国际化”……用通俗易懂的经济学语言解读各种错综复杂的经济社会现象，同时注重阐明其理论及政策涵义。王东京经济随笔，采经济热点，传改革先声，特别适合党政干部、企业管理者以及关注中国经济热点问题的大众读者阅读。
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| 關於作者： |
王东京，湖南常德人。中共中央党校副校长，教授、博士生导师，享受国务院特殊津贴专家。
长期从事中国宏观经济研究。出版个人专著《中国的难题》《中国的选择》《中国的前景》《领读经济学名著》《领读西方经济史》《国际投资论》《经济学笔谈》等十多部。在《经济研究》《财贸经济》《改革》等学术刊物发表论文近百篇。撰写出版的“与官员谈系列”“王东京经济观察系列”，在国内广大党政领导干部中引起强烈反响。
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| 內容試閱：
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“经济下限”怎样守
经济“下限”应该守也必须守，而眼前的难题是要弄清怎样守？最近媒体正在热议“克强经济学Likonomics”，认为此乃应对经济下滑的良策。可遗憾的是，迄今人们对何为“克强经济学”的解读却并不一致，我看到的比较权威的解释是：1、政府不刺激经济；2、去杠杆化；3、结构性改革。这确实是本届政府的新手法，但能否这样解读应慎重。不知李总理本人怎么看，至少“政府不刺激经济”我认为不能太绝对，否则容易作茧自缚，日后会很被动。顶层设计与地方试验
改革呼唤顶层设计，改革也离不开地方实验，可顶层设计与地方实验到底怎样分工？从理论上讲，其实就是如何处理“计划与市场”的关系。计划与市场的边界取决于交易费用：若计划配置的交易费用比市场配置低就用计划，否则就用市场。同理，改革选择顶层设计还是选择地方实验，归根到底也是要看交易费用。
政府改革的逻辑
若行政审批制不改，机构改革会阻力重重。看看这些年的机构改革，哪一次不是雷大雨小？仅“大部制改革”就搞了两回，可人员又精简了多少呢？除非中央大手压缩行政审批，将审批制改为备案制，让官员无以再以权谋私，不然机构改革会旷日持久，无论怎么改都是新瓶装旧酒、换汤不换药。
结构调整与放开价格
价格是反映市场供求变化的晴雨表。当某种商品要素短缺的时候，它一定会涨价，市场要素过剩的时候，它一定会降价。所以十八大报告提出来，要完善需求结构，优化产业结构。那么如何优化需求结构呢？其实就是一条，政府不要去直接管制价格，让价格体系真实地反映需求结构。价格体系合理，这样企业家就可按照价格体系的指引去调产业结构了。拉动经济并无三驾马车
拉动经济只有“消费”与“投资” 一驾马车，消费是“马”，投资是“车”，即“投资”得以“消费”为牵引。至于出口，那是国家间互通有无，若是进出口平衡，出口对国内需求的影响可忽略不计。由此给我们的启示是：一国经济能否持续增长，关键在扩内需而非扩出口，尤其是经济大国，更不可将“注”押在出口上。
扩消费应多管齐下
消费不同于投资，政府掌握着财政大权，一言九鼎，扩投资可谓易过借火；但扩消费不同，消费是个人行为，老百姓自己挣钱过日子，怎样消费怎会听政府招呼？政府总不至于搞强迫命令吧？不过换个角度想，政府虽不能直接干预个人消费，但却可通过一定的制度安排去予以引导。关键在于，这样的制度安排是什么？或者说要怎样设计才对？警惕地方债闯祸
控制地方债最简便的一招，在我看来是要约束关键人，具体说是约束地方的主官。当下的问题，是“还钱”作为借债的约束只能约束政府而不能约束官员，若能通过某种制度安排约束官员，此事当不难解决。设想一下，假若让地方主官对当地政府欠债负责，比如规定债务率超100%不得升迁，地方断不会再乱借债的。
中国经济会否硬着陆
我不认为中国经济会硬着陆，当然不是说经济增速不会降。肯定的，今年经济增长比去年会低一些，但不会低太多，准确地讲不会低过百分之七点五。何以见得？重要的一点，是政府希望今年的经济增长能放慢点，以保持百分之七点五为宜。如果政府今年想“保八”，“百分之八”也照保。汽车限购能走多远
治堵是否非得限购汽车不行？或者说限购是否就是最好的办法？我本人对限购并不看好。不否认汽车限购对治堵有助，至少可减轻日后城市的交通压力，但有两个问题仍解决不了：第一，当下北京早已车饱为患，即使不再增新车还会照堵不误，怎么办？第二，“摇号”购车虽是机会平等，但却不分轻重缓急，某些人急需用车而总也不中签怎么办？
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