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『簡體書』《滇西大复仇——滇西反攻战影像全纪录》

書城自編碼: 2606088
分類: 簡體書→大陸圖書→政治/軍事軍事
作者: 卢兴顺,刘波
國際書號(ISBN): 9787548302476
出版社: 长城出版社
出版日期: 2015-08-01

頁數/字數: 252页
書度/開本: 16

售價:NT$ 330

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內容簡介:
卢兴顺、刘波编*的《滇西大复仇1943滇西反 攻战影像全纪录》全方位、多视角、全景式地记述 了1943年到1945年问,中国军队将日本侵略耆赶出国 门、收复滇西广大国土、取得滇西反攻战*后胜利的 全过程。**手的珍贵历史资料图片。让读者*加直 观地了解这段历史。本书兼具纪实性、文学性、史料 性。
1937年12月13日。日军在南京进行了惨*人寰的 大屠杀。四年半以后,这一幕又在滇西重演。云南近 代公路的修建,历经三任主席,龙云成为终结者 。腾冲一战异常惨烈,当地老百姓形容此役时说: 腾冲城内每一片树叶上都有两个以上弹孔! 攻击回龙山受阻,卫立煌恼了,限期攻下;美国 联络官不耐烦了,我们毫不怀疑*后的结果,可是 迟到的胜利是没有意义的;陈明仁怒了,拿不下 回龙山,我就死在山头上。1945年1月28日。是同 盟国*高兴的一天,是日本人泪丧的一天。地上,中 印公路业已通车;地下,中印输油管道已经贯通。日 军再也笑不出来了。加迈战役中。日军逃跑时在传单 和木牌上写下:支那兄弟,你们胜利了,不要再追 了吧。
目錄
第一章 反攻前的滇西局势
一、彩云之南
二、岌岌可危的后方补给线
三、滇西腾龙边区沦陷
四、日寇逼近怒江,滇西危急
五、滔滔罪行
六、滇西人民的坚强斗争
第二章 吹响反攻号角强渡怒江
一、从大后方到最前线
二、翻越高黎贡山
三、直指腾冲、龙陵
第三章 东方直布罗陀被染红的土地
一、危机四伏
二、喋血无功
三、被鲜血浸泡的山峰
四、妙计,彰显英雄本色
五、顽歼悍敌
第四章 血色腾冲
一、极边一城的战时风光
二、地空火力
三、每一片树叶上都有两个以上的弹孔
四、凤凰浴火,涅檠重生
第五章 要塞争夺拉锯战
一、拔除平戛据点
二、受挫,首攻龙陵
三、二战龙陵
四、克敌反扑,收复龙陵
第六章 边境线上涤荡残敌
一、粉碎日寇断作战
二、回龙山下的军令状
三、太阳当顶,驱敌出境
第七章 芒友会师
一、载入史册的胜利时刻
二、通向东京之路全线通车
三、贯通油运大动脉
四、打通中印公路
第八章 滇西军民的贡献
一、积极组织抗日武装
二、倾力支援的云南人民
三、十万青年十万军
四、华侨机工血洒生命线
第九章 历史丰碑,永存人间
一、反攻战役的历史功绩
二、宝贵的抗战精神
內容試閱
二、岌岌可危的后方补给线第二次世界大战期间,国内国际战局的变化,将 云南推到以一隅而荷全国之重任的关键位置上, 不但在中国人民抗日战争,而且在世界反法西斯战争 的东方战线亚洲一太平洋战线上都具有重要的战略 地位,发挥了不可取代的独特作用:从日本全面侵华 和中国全民抗战开始到中国抗日战争取得最后胜利, 云南始终是中国抗日正面战场西南大后方最重要的战 略基地之一;在八年全面抗战中,云南是中国保持与 反法西斯盟国的联系并获得外援的主要陆、空国际通 道滇越铁路、滇缅公路、驼峰航空线和中印公路 的所在地,昆明则是这四条国际通道的枢纽;中国抗 战进入战略相持阶段之后,云南又是防御日军从中南 半岛北犯中国战场西南大后方的战略屏障;太平洋战 争爆发后,日军由缅甸入侵云南,云南又成为抗击来 犯日军的最前线,不但是反法西斯盟国在中缅印战场 对日作战的主力、中国远征军的后方基地和作战地域 之一,而且是将世界反法西斯战争东方战线上的两大 主战场中国战场和太平洋战场联系起来的战略结 合部;日本战败投降后,云南又是以滇军为主力的中 国陆军第一方面军入越受降的前进基地;云南还是战 时中国维持对外开放,开展对外贸易的主要门户和通 道:全国各地的学者名流在抗战期间云集昆明,使昆 明成为战时的教育、科技、文化中心和民主堡垒。
在中日战争期间,日本封锁中国的交通与中国的 反封锁斗争,对战争的进程和结局产生了重大影响。
抗战初期任国民政府交通部长的张嘉璈公权指出: 抗战与交通,相为表里,不可或分。现代战争 所要求于交通方面的,比过去更为重大,更为艰难。
因为无论前方辎重的输送,后方物资的调集,乃至防 空防岸的实施和战略战术的动用,每每与交通机构、 运输工具,有最密切的关系。 当时,中国军需民用的武器、汽车、汽油、机器 、通信器材、医疗用品等战略物资,基本上都要从国 外进口。抗战初期,这些物资主要通过东南沿海口岸 输入。1938年10月武汉、广州相继失守后,东南沿海 各省的主要城市、港口和绝大部分铁路都沦陷敌手, 海运交通线完全被封锁。国民政府退守重庆,依托西 南、西北大后方继续坚持抗战。西南大后方以陪都重 庆为中心,包括四川、云南、贵州、西康、广西等省 和湘西、鄂西等地,国民政府军队的主力绝大部分集 中在这一地区。
日本发动全面侵华战争不久,日本海军省便于 1937年8月20日宣布封锁中国海岸,切断中国获得外 援的通道,阻止一切战略物资进入中国,企图以此迫 使在抗战中严重依赖外援的国民政府屈服就范。当时 ,中国同国外的联系有以下几条交通线;其一是以香 港为门户,经过华南沿海通往内地的路线;其二是经 甘肃、新疆前往苏联的西北路线;其三是以越南海防 为起点,经滇越铁路到昆明,或经桂越公路到南宁的 法属印度支那路线:其四是以缅甸仰光为起点,经缅 甸铁路到腊戍,接刚刚修通的滇缅公路到昆明。这四 条路线中,西北路线虽然日军无法封锁,比较安全, 但是路途遥远,往返时间长,运量不大。香港路线要 穿过日军封锁线向内地渗透,英国政府屈服于日本压 力,在香港采取禁运措施,因此这条路线很不可靠。
桂越公路在1939年11月日军发动桂南战役,攻占南宁 后也被切断。
这样,云南便成为抗战期间中国与反法西斯盟国 联系的主要门户。滇越铁路、滇缅公路、驼峰航 线和中印公路四条陆、空运输线,分别是抗战不同阶 段维持全国对外交通,获得外援和开展外贸的主要国 际通道。昆明是这四条国际通道的枢纽。云南军民为 开辟和维护这几条攸关抗战成败的战略通道进行了艰 苦卓绝的努力,付出了极其重大的代价。这是云南对 中国抗日战争和世界反法西斯战争的重大贡献。
1937年,抗战全面爆发后,日军迅速完成了对中 国京津地区和南京、上海、汉口、广州等华东、华中 和华南地区的占领。就此,中国当时的主要大城市, 95%的工业,50%的人口以及中国沿海几乎所有的港 口,都先后成为日本人的囊中之物。通过对中国沿海 重要城市和港口的迅速占领,日本人不仅可以摧毁中 国本来就十分可怜的国防工业,还可以堵死国际反法 西斯联盟向中国援助的海上通道。这样,孤立无援的 中国就只能一步步走向灭亡。
在日军向上海进攻时,中国就曾向国际社会发出 过救援呼吁,一干国家中只有苏联表示支持,因为它 自己的远东边境也同样处在日本人的威胁之下。1937 年8月,中苏两国签订了互不侵犯条约,并且,苏联 将总价值为3亿美元的贷款用于中国,将400架飞机提 供给中国空军,同时,苏联还向中国输出500名苏联 军事顾问和6个空军战斗机中队,直到欧洲战争全面 爆发。
当时,一条长达2700公里的、从兰州到苏联边境 的公路已经开通,通过这条重要的国际运输干线, 1938年到1940年,足够武装15个中国师的苏联装备源 源不断地进入中国。然而,当1941年4月,苏联和日 本签署了《苏日中立条约》之后,苏联对中国的国际 援助便戛然而止了。
对于苏联在对华援助上的局限性,国民政府是非 常清楚的,所以早在抗战开始时,就在考虑其他的求 助渠道。当时,在得悉祖国正在遭遇日本侵略的消息 后,旅居海外的华侨纷纷捐款捐物,筹集大批国内急 需的药品、棉纱、汽车等物资送往国内。同时,在当 时抗日救亡的严峻形势的逼迫下,国民政府还用手中 极为珍贵的外汇从西方购买了大量的汽车、石油、军 火等,堆放在越南的海防港。
作为前法国殖民地越南北部的一个港口,防城港 也是滇越铁路的起点,另一端连接着云南的昆明。中 国的沿海港口被日军占领后,滇越铁路就成为当时中 国唯一的国际运输通道,当时中国生死存亡的希望就 寄托在了堆放在海防港的中国进口的军火物资上。但 是,由于滇越铁路几乎紧挨着被日本人占领的广东, 并且铁路还需在高山峡谷之中穿行,一旦遭遇日军轰 炸很容易导致全线瘫痪。所以,从安全、实际的角度 看,在大后方云南建设一条通往印度洋的交通线,就 成为当时国民政府迫切考虑的一个问题。
1937年8月,云南省主席龙云乘飞机从昆明起飞 ,参加在南京召开的国防会议,并向蒋介石提出了一 项宏大的计划,也就是《建设滇缅公路和滇缅铁路的 计划》。P5-7

 

 

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