登入帳戶  | 訂單查詢  | 購物車/收銀台( 0 ) | 在線留言板  | 付款方式  | 聯絡我們  | 運費計算  | 幫助中心 |  加入書簽
會員登入 新註冊 | 新用戶登記
HOME新書上架暢銷書架好書推介特價區會員書架精選月讀2023年度TOP分類閱讀雜誌 香港/國際用戶
最新/最熱/最齊全的簡體書網 品種:超過100萬種書,正品正价,放心網購,悭钱省心 送貨:速遞 / EMS,時效:出貨後2-3日

2024年03月出版新書

2024年02月出版新書

2024年01月出版新書

2023年12月出版新書

2023年11月出版新書

2023年10月出版新書

2023年09月出版新書

2023年08月出版新書

2023年07月出版新書

2023年06月出版新書

2023年05月出版新書

2023年04月出版新書

2023年03月出版新書

2023年02月出版新書

『簡體書』中国需要多少铁路和公路?

書城自編碼: 2581505
分類: 簡體書→大陸圖書→經濟各部門經濟
作者: 李连成 等著
國際書號(ISBN): 9787518201778
出版社: 中国计划出版社
出版日期: 2015-07-01
版次: 1 印次: 1
頁數/字數: 301/258000
書度/開本: 16开 釘裝: 平装

售價:NT$ 415

我要買

share:

** 我創建的書架 **
未登入.



新書推薦:
周制与秦制
《 周制与秦制 》

售價:NT$ 717.0
花路
《 花路 》

售價:NT$ 493.0
万亿指数
《 万亿指数 》

售價:NT$ 493.0
中世纪英国的财政、军事与外交(中外文明传承与交流研究书系)
《 中世纪英国的财政、军事与外交(中外文明传承与交流研究书系) 》

售價:NT$ 437.0
缺席者的历史:以色列十个遗失的部落
《 缺席者的历史:以色列十个遗失的部落 》

售價:NT$ 437.0
晚清洋务运动始末
《 晚清洋务运动始末 》

售價:NT$ 447.0
美索不达米亚神话
《 美索不达米亚神话 》

售價:NT$ 391.0
别害怕吵架:教孩子在冲突中学会正向沟通
《 别害怕吵架:教孩子在冲突中学会正向沟通 》

售價:NT$ 274.0

建議一齊購買:

+

NT$ 270
《 颠覆世界的城市化 》
+

NT$ 563
《 “花园城市”的“管”与“治”——新加坡城市管理的理念与实践 》
+

NT$ 291
《 中国制造2025解读:从工业大国到工业强国 》
+

NT$ 330
《 互联网+:创新2.0下互联网经济发展新形态 》
+

NT$ 432
《 农业发展:国际前景 》
內容簡介:
在各种交通基础设施中,铁路和公路的投资规模、资源占用最大,对国土空间的开发作用也十分显著。《中国需要多少铁路和公路?:我国交通运输网络规模研究》分析的核心问题是“未来我国究竟需要多少公里的铁路和公路?”
确定合理交通运输网络规模的现实意义在于:满足经济社会发展对交通基础设施的需要,同时避免过度超前建设,造成资源浪费。交通基础设施建设发展滞后,会成为经济社会发展的制约“瓶颈”,我国及世界交通运输发展落后国家在这方面的教训均较为深刻;交通基础设施建设规模过大和速度太快,会造成资源浪费和交通运输自身的发展负担,进而影响经济社会的健康发展。我国人口众多、耕地资源较少的基本国情,不允许交通基础设施过度建设进而造成资源浪费。
目前我国部分地区在交通基础设施建设中,片面强调基础设施投资对经济的拉动作用,一定程度存在贪大求高、盲目扩大投资规模等问题。发挥交通基础设施对经济的拉动作用要限于合理规模之内,适度超前建设中要防止出现投资和债务风险,要防止出现资源不可逆的大规模浪费。
根据运输经济理论分析和美国等国家大规模拆除废弃铁路的历史实证经验,交通基础设施网络存在一个稳定的远景规模(《中国需要多少铁路和公路?:我国交通运输网络规模研究》将之定义为国家交通基本网),之后对于任何运输需求波动的应对都将是在这一基本网络的基础上进行调节和完善,而不会进行大规模的拆除、建设或调整。
《中国需要多少铁路和公路?:我国交通运输网络规模研究》从运输需求对交通基础设施规模要求的角度,结合经济地理特征、经济社会发展阶段和资源环境约束条件,综合分析工业化、城镇化阶段和人口规模等发展趋势,并借鉴发达国家路网发展经验,考虑优先发展资源集约型交通方式,采用目标导向网络分析法和国际类比分析法,通过设定不同层次交通基础设施的功能目标,通过数理模型测算网络规模,对我国公路网和铁路网远景规模进行分析和测算。
根据测算,我国铁路远景规模为19万公里,其中客运专线铁路为4万公里;公路远景规模为596.5万公里,其中高速公路为15万公里,普通国道网规模为26.5万公里。2040年前后我国交通基础设施规模将达到相对稳定的阶段。从运输能力供给的角度分析,交通基础设施应该适度超前发展。因此,在各种约束条件许可下,我国应在2035年左右建成国家交通基本网,发挥交通基础设施支撑国民经济发展和社会和谐发展的社会责任。此后,交通基础设施总规模应该不会发生大的变动,只是根据运输需求的变化进行局部的微调,而交通运输更多地是通过基础设施扩能改造、优化运输组织、提高运输管理水平等技术进步手段来满足经济社会对运输服务数量和质量的要求。
《中国需要多少铁路和公路?:我国交通运输网络规模研究》是国家发展和改革委员会宏观经济研究院重点课题,对各省市制定“十三五”交通建设发展规划和贯彻落实“一带一路”国家战略有重要的参考价值。
目錄
第一章 我国交通运输网络规模研究
第二章 我国交通运输网络发展现状评价
第三章 交通运输网络规模研究述评
第四章 交通运输网络规模的影响因素
第五章 我国交通运输网络规模发展趋势
第六章 运输方式的技术经济特征分析
第七章 我国交通运输网络远景规模的测定
第八章 从铁路发展史看交通规划制度对交通网络建设的重要性
第九章 国外公路网发展的经验和启示
第十章 交通基础设施规模演变规律的调研分析
附录一: 内蒙古自治区锡林郭勒盟交通网络发展现状与规划
附录二: 浙江省交通网络发展现状与规划

 

 

書城介紹  | 合作申請 | 索要書目  | 新手入門 | 聯絡方式  | 幫助中心 | 找書說明  | 送貨方式 | 付款方式 香港用户  | 台灣用户 | 海外用户
megBook.com.tw
Copyright (C) 2013 - 2024 (香港)大書城有限公司 All Rights Reserved.